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長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、吉利汽車、比亞迪近期相繼發(fā)布了一季度盈利預(yù)告。公告顯示，四家車企一季度凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)漲幅均超過(guò)10%，其中有兩家預(yù)計(jì)超過(guò)100%。對(duì)于增長(zhǎng)原因，四家車企均提到新能源汽車銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁帶來(lái)盈利能力大幅提升。

在亮眼業(yè)績(jī)背后，四家車企的A00級(jí)微型車銷量均出現(xiàn)激增。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(下稱乘聯(lián)分會(huì))秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)4月14日披露，在A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)一季度產(chǎn)品銷量TOP10排行榜中，這四家車企包攬前四位次，同比增幅顯著，重現(xiàn)20年前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

微型車的“魔力”為何又回來(lái)了？

價(jià)格比“老頭樂(lè)”香

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)市場(chǎng)，A00級(jí)微型車一季度廠家批發(fā)銷售增幅超84%，成為當(dāng)前增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)2017年發(fā)文，車輛分級(jí)模式使用的是行業(yè)相對(duì)主流的字母分級(jí)，基于軸距、排量等方面參數(shù)判定，這類方式源于德國(guó)大眾汽車集團(tuán)，A00級(jí)則對(duì)應(yīng)微型轎車，也稱微型車，車輛軸距為2米～2.2米，排量小于1升。

A00級(jí)車一季度銷量排行榜 中新經(jīng)緯 龔宸芫制表

從具體車型表現(xiàn)看，比亞迪海鷗以11.8萬(wàn)輛銷量穩(wěn)居榜首，同比增長(zhǎng)39%；上汽集團(tuán)旗下五菱宏光MINI以10.2萬(wàn)輛銷量緊隨其后，同比增速達(dá)247%；吉利熊貓mini以4.28萬(wàn)輛位列第三；長(zhǎng)安Lumin以3.61萬(wàn)輛排名第四。

對(duì)于為何能實(shí)現(xiàn)銷量高增長(zhǎng)，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中新經(jīng)緯，主要在于精準(zhǔn)市場(chǎng)定位、技術(shù)創(chuàng)新、智能化配置等原因。

崔東樹(shù)接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示，“兩新”政策(以舊換新、報(bào)廢更新)和市場(chǎng)需求共振，是驅(qū)動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部1月發(fā)布的《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》明確提出，“加力推進(jìn)設(shè)備更新”“擴(kuò)圍支持消費(fèi)品以舊換新”，實(shí)施日期為1月1日，并加速政策落地進(jìn)程。

“‘兩新’補(bǔ)貼政策顯著降低了購(gòu)車門檻，尤其對(duì)10萬(wàn)元以下的A00級(jí)新能源車型總成本削減效果顯著，直接刺激了細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)需求。”羅蘭貝格汽車行業(yè)首席研究員陳春棟對(duì)中新經(jīng)緯表示。

聚焦四大暢銷車型定價(jià)策略，其中三款產(chǎn)品最低指導(dǎo)價(jià)下探至4萬(wàn)元以內(nèi)。疊加2萬(wàn)元報(bào)廢補(bǔ)貼、廠商優(yōu)惠及地方消費(fèi)補(bǔ)貼后，部分車型裸車價(jià)已跌破萬(wàn)元大關(guān)。通過(guò)社交平臺(tái)和各大汽車論壇，中新經(jīng)緯看到，不少消費(fèi)者通過(guò)組合優(yōu)惠政策將最終落地價(jià)控制在萬(wàn)元區(qū)間。

一位安徽消費(fèi)者表示，其購(gòu)買的熊貓mini 2025款210km版本官方指導(dǎo)價(jià)4.99萬(wàn)元，通過(guò)報(bào)廢補(bǔ)貼2萬(wàn)元、綜合補(bǔ)貼1.2萬(wàn)元及消費(fèi)補(bǔ)貼2000元的疊加優(yōu)惠，最終裸車價(jià)僅1.55萬(wàn)元。

“中國(guó)逐步進(jìn)入老年社會(huì)，老年消費(fèi)群體占比提升，微型代步車成為重要選擇；同時(shí)，A00級(jí)和A0級(jí)車作為家庭第二輛車的需求也在增長(zhǎng)。這符合中國(guó)當(dāng)下發(fā)展特征，從大車回歸小車階段是必然趨勢(shì)。”崔東樹(shù)分析稱。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2024年末，中國(guó)60歲及以上人口達(dá)3.1億，占總?cè)丝诒戎?2%。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)在2023年發(fā)布的《領(lǐng)導(dǎo)干部統(tǒng)計(jì)知識(shí)問(wèn)答》中提到，人口年齡構(gòu)成中老年人口的比重持續(xù)上升，人口老齡化成為當(dāng)前與今后很長(zhǎng)一段時(shí)期中國(guó)社會(huì)的一個(gè)重要特征，將對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行產(chǎn)生深刻的影響。

陳春棟認(rèn)為，中老年消費(fèi)群體更傾向選擇實(shí)用性強(qiáng)、操作便捷的代步工具，尤其關(guān)注安全性，如360°全景影像和低維護(hù)成本等實(shí)用配置，同時(shí)對(duì)價(jià)格敏感度較高。

中新經(jīng)緯通過(guò)電商平臺(tái)關(guān)鍵詞檢索發(fā)現(xiàn)，“老頭樂(lè)”產(chǎn)品價(jià)格帶集中在3000元～3萬(wàn)元區(qū)間。若篩選微型車、頂配或次頂配條件，銷量靠前的“老頭樂(lè)”產(chǎn)品售價(jià)為1.1萬(wàn)元～2萬(wàn)元，但充電效率、續(xù)航里程、車內(nèi)配置等方面與上述四款車存在顯著差距。

以熊貓mini 2025款210km為例，若“老頭樂(lè)”產(chǎn)品要達(dá)到相近配置水平，如快充功能、超200公里續(xù)航、空調(diào)、藍(lán)牙鑰匙、電池終身質(zhì)保等，其售價(jià)將高于綜合優(yōu)惠后的熊貓mini車型。

全年增速將超過(guò)40%

“A00級(jí)車型是用戶剛需，更是合規(guī)化替代‘老頭樂(lè)’的主力產(chǎn)品。”崔東樹(shù)表示。

目前，多地正加緊清退和淘汰不符合上路要求的違規(guī)電動(dòng)三輪車及四輪車。3月以來(lái)，遼寧、浙江、湖北等地相關(guān)部門開(kāi)始整治低速四輪電動(dòng)車。

浙江嘉善交警3月末發(fā)文表示，浙江嘉善公安交警針對(duì)“老頭樂(lè)”開(kāi)展專項(xiàng)治理，包括從源頭銷售檢查、路面秩序規(guī)范以及宣傳三方面綜合治理，禁止“老頭樂(lè)”違法上路行駛。

崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，在多重因素推動(dòng)下，2025年A00級(jí)微型車市場(chǎng)同比增速將超過(guò)40%。“A00級(jí)市場(chǎng)高增速會(huì)在后三個(gè)季度逐漸回落。主要在于2024年一季度未出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，下半年隨著政策落地，A00級(jí)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)致基數(shù)增高。不過(guò)2025年還將保持較高速度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”

上汽通用五菱營(yíng)銷總監(jiān)孫德興2月底接受媒體采訪時(shí)表示，五菱之所以堅(jiān)定做A00級(jí)代步車，更多關(guān)注的是用戶需求。其團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，三、四線及農(nóng)村等下沉市場(chǎng)，對(duì)A00級(jí)代步車有著廣泛需求，“這是一個(gè)擁有幾百萬(wàn)甚至千萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)。”

羅蘭貝格提供的消費(fèi)者數(shù)據(jù)顯示，A00級(jí)市場(chǎng)主力消費(fèi)群體有以下幾類典型畫(huà)像：高線城市年輕上班族、中高線城市的家庭主婦或?qū)殝專约安糠窒鲁潦袌?chǎng)的中老年用戶代步需求。“供給端A00級(jí)產(chǎn)品的品質(zhì)升級(jí)，不斷滿足了更多消費(fèi)群體的需求。”陳春棟說(shuō)。

從多款A(yù)00級(jí)主流車型2025年升級(jí)方向看，車企重點(diǎn)強(qiáng)化了老年用戶安全訴求，如增強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)；以及年輕用戶科技偏好，如智能化功能配置。與此同時(shí)，部分車型定價(jià)相較于老款實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步下探。

“A00作為入門級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，滿足了多種場(chǎng)景和人群的需求，隨著技術(shù)的進(jìn)一步普惠將更多實(shí)用功能下放，未來(lái)3到5年仍然大有可為。”陳春棟認(rèn)為，這要求車企具備三大核心能力：極致成本控制能力、精準(zhǔn)的用戶洞察，以及靈活的市場(chǎng)策略。