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世界最大跨度三塔斜拉橋合龍

時間:2025-04-18 08:43:31 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)布者:DN032
世界最大跨度三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋17日正式合龍。該主汊航道橋三座主塔高度均超過300米,最高的中塔柱高345.6米,相當(dāng)于115層高樓的高度。

該公鐵大橋是巢(巢湖)馬(馬鞍山)城際鐵路全線控制性工程。大橋上層是雙向六車道城市快速路,設(shè)計時速80公里;下層為四線鐵路,其中兩線城際鐵路時速250公里,另兩線預(yù)留鐵路時速200公里。主汊航道橋設(shè)計為主跨(2×1120)米的三塔鋼桁梁斜拉橋。

4月17日,馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋合龍。(無人機照片)張峰 攝

據(jù)巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋一標段副總工程師曹士運介紹,由于合龍口兩側(cè)雙懸臂、單懸臂長度不對稱,且兩個主跨合龍線形相互影響,加上結(jié)構(gòu)溫差、荷載、環(huán)境風(fēng)等多種因素共同作用,鋼桁梁變得極為“敏感”,稍有風(fēng)吹草動就容易變形,這給合龍帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

為解決這些難題,承建單位中鐵大橋局集團有限公司在鋼梁制造階段深化數(shù)字模型與施工協(xié)同,運用零件智能加工與構(gòu)件智能焊接技術(shù),實現(xiàn)鋼桁梁自動化、智能化制造。在鋼梁架設(shè)階段,對1800噸架梁吊機進行智能化、信息化改造,利用其信息化技術(shù)自動調(diào)節(jié)起吊鋼梁水平度偏差,結(jié)合遠程智能監(jiān)控系統(tǒng),讓吊裝信息可視化。

巢馬城際鐵路是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目,也是安徽通往上海等城市的高鐵新通道。該鐵路北接商合杭高鐵,東聯(lián)蘇南沿江城際鐵路,其建成通車后對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局,提升通道運輸能力,促進長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

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