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我國研制出超大直徑盾構(gòu)機(jī)

時(shí)間:2024-11-01 09:27:25 來源:科技日報(bào) 發(fā)布者:DN032
31日,由中國鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造,最大開挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”在湖南長沙下線。這是由我國科研人員自主研制出的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。下線后,它將應(yīng)用于目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道施工。

海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區(qū)域,工程線路全長39.07公里、過江隧道長11.185公里,采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中,盾構(gòu)隧道段長9315米,最大開挖直徑16.64米。施工沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土與粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶。此外,該段隧道最大埋深約75米,最高水壓達(dá)7.5巴,具超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點(diǎn)。

中鐵十四局海太長江隧道項(xiàng)目高級(jí)工程師宋歡表示,在保持較高性能負(fù)載的前提下,保障整機(jī)在江底復(fù)雜環(huán)境中連續(xù)掘進(jìn)9315米,是研制團(tuán)隊(duì)面臨的主要挑戰(zhàn)和難題。

中國鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師范瑞強(qiáng)介紹,針對項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn),團(tuán)隊(duì)在刀盤刀具、主驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵部件上進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì),在主驅(qū)動(dòng)上設(shè)置伸縮功能和配置驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成的主軸承過載,方便換刀作業(yè)、輔助刀盤脫困。同時(shí),團(tuán)隊(duì)因地制宜地設(shè)計(jì)了盾體外形尺寸、結(jié)構(gòu)厚度,以及增大油缸規(guī)格、優(yōu)化泥漿環(huán)流系統(tǒng)和注漿系統(tǒng)等,進(jìn)一步強(qiáng)化了整機(jī)性能,并配置了管片連接構(gòu)件智能拼裝系統(tǒng),滿足工程施工需求。

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