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封面新聞?dòng)浾?歐陽宏宇

“實(shí)在是充不起了”“這個(gè)月多花了四五百元”……近日，在上海、廣州、鄭州、青島、重慶等多地，有新能源車主反映新能源公共充電樁費(fèi)用大幅上漲，并帶動(dòng)相關(guān)話題沖上社交媒體熱搜。相關(guān)消息之所以受到廣泛關(guān)注，在于隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施已成為了新型城市的基礎(chǔ)設(shè)施。

(資料圖片)

8月24日，圍繞充電樁產(chǎn)業(yè)等發(fā)展情況和趨勢，天眼查發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)分析報(bào)告。報(bào)告顯示，充電樁產(chǎn)業(yè)正逐步走向成熟，在“雙碳”的促進(jìn)之下，配套業(yè)務(wù)也正處于高速發(fā)展的時(shí)期。隨著多項(xiàng)利好政策的持續(xù)出臺(tái)，新能源車銷量不斷攀升，充電樁將是繼加油站后的又一大藍(lán)海市場。

公開資料顯示，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可作不同的分類，常見的分類標(biāo)準(zhǔn)有四種：分別是按充電方式、安裝地點(diǎn)、安裝方式和充電接口來分類，其中用得最多的是按照充電方式及安裝地點(diǎn)來進(jìn)行分類，結(jié)合來看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時(shí)間短；專用樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術(shù)成熟，安裝成本低。

據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁221.1萬臺(tái)，其中直流充電樁93.8萬臺(tái)、交流充電樁127.3萬臺(tái)。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺(tái)。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施省、區(qū)、市運(yùn)行情況方面，廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、福建Top10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.3%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、陜西、山東、河南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，目前全國有充電樁相關(guān)企業(yè)近31.4萬家。其中，今年1—7月份新增充電樁相關(guān)企業(yè)6.3萬家，同比增加48.4%。從地域分布來看，廣東、江蘇以及河南，相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有3.9萬余家、2.6萬余家以及2.3萬余家。從成立時(shí)間來看，46.9%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比32.6%。

得益于龐大的規(guī)模，國內(nèi)的新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈已完成構(gòu)建。報(bào)告指出，上游為建設(shè)及運(yùn)營充電樁所需要的元器件和設(shè)備生產(chǎn)商，競爭格局整體較分散；中游為處于壟斷競爭格局的充電運(yùn)營商；下游為各類電動(dòng)汽車用戶和充電服務(wù)運(yùn)營解決商。其中，設(shè)備生產(chǎn)商和充電樁運(yùn)營商是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中最主要的環(huán)節(jié)。

近幾年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，無論是國內(nèi)市場還是出口市場均取得了不俗的成績。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車保有量從2017年的153萬輛增長至2022年的1310萬輛，六年間復(fù)合增長率達(dá)53.64%；新能源車銷量六年間復(fù)合增長率達(dá)55.01%，整個(gè)新能源車市場飛速發(fā)展。

相較而言，公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題就被放大，公共補(bǔ)能存在較大缺口。

數(shù)據(jù)顯示，我國公共樁保有量從2017年的21.4萬臺(tái)增長至2022年的179.7萬臺(tái)，六年復(fù)合增長率達(dá)53.05%；我國私人充電樁（隨車配建）從2017年的23.18萬臺(tái)增長至2022年的341.20萬臺(tái)，復(fù)合增長率達(dá)71.23%。截至2022年，我國車樁比為2.51：1，公共車樁比為7.29：1，距工信部此前提出的“2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1”的目標(biāo)有較大差距。

事實(shí)上，考慮到出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營車輛每日行駛里程較長，有著高頻使用公共充電樁的需求。再加上部分車主沒有固定停車位，導(dǎo)致私人樁配建困難，私人車主仍然需要尋找公共充電樁進(jìn)行日常的能源補(bǔ)給。

對(duì)此，報(bào)告預(yù)測，目前尚未滿足的我國較大的公共充電樁需求缺口，以及未來持續(xù)增長的新能源汽車保有量，我國充電樁市場面臨繁榮的市場機(jī)遇。

其中，充電樁行業(yè)隨著電動(dòng)汽車的普及而崛起的是一個(gè)明顯趨勢。

從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的地域分布來看，廣東、北京、江蘇、上海以及浙江，五省市相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，其中，廣東以及北京融資事件分別為29起以及21起，排名一、二位。從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的行業(yè)分布來看，汽車后服務(wù)、新能源以及交通出行，位居前列。

不過，在充電樁相關(guān)融資企業(yè)的輪次分布來看，目前電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段，C輪后的融資寥寥無幾；除戰(zhàn)略投資外，A輪以及天使輪位列輪次前列。其中，蔚來資本、愉悅資本以及中金資本位居前列，比亞迪、北汽創(chuàng)投也出現(xiàn)在了個(gè)別企業(yè)的投資人名單中。

報(bào)告預(yù)測，電動(dòng)汽車充電行業(yè)將呈現(xiàn)快充、智能、一體化技術(shù)將成為趨勢。其中，電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)將作為新能源汽車推廣的必要配套設(shè)施，成為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動(dòng)投資需求、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要產(chǎn)業(yè)。隨著利好政策的陸續(xù)出臺(tái)，加上新能車銷量不斷攀升，充電樁需求的會(huì)進(jìn)一步釋放，成為繼加油站后的又一大藍(lán)海市場。