杭州公安交警下足“繡花”功夫 實現(xiàn)亞運賽事通勤班車準(zhǔn)點管理 焦點消息
據(jù)統(tǒng)計，自杭州亞運賽事開賽以來，保障賽事通勤的車輛多達(dá)38196批次。其間，所有通勤車輛準(zhǔn)點率100%，未發(fā)生因通勤延誤而影響比賽的情況。
【資料圖】
這是如何實現(xiàn)的呢?
在一個名為“亞運賽事通勤班車準(zhǔn)點管理”的工作群里，有570多名成員，每天的信息量超千條，然而即使在如此大量繁雜的信息下，群內(nèi)成員卻能忙而不亂，有條不紊地開展工作。
原來，為確保賽事車輛運行全覆蓋監(jiān)管，無死角、無遺漏，杭州公安交警抽調(diào)27名精干警力，在交通安保指揮調(diào)度中心領(lǐng)導(dǎo)下，成立了“5+N”準(zhǔn)點管理團(tuán)隊，即市公安局交通安保組交通組織組、高速公路管理組、勤務(wù)指揮組、場館住地組和交通安保指揮調(diào)度中心現(xiàn)場調(diào)度組5個團(tuán)隊，以及涉賽事的N個屬地交警大隊協(xié)同負(fù)責(zé)，在交警支隊指揮大廳開展準(zhǔn)點管理工作，確保工作內(nèi)容“寧可有交叉，不可有空隙”。
準(zhǔn)點管理團(tuán)隊就像是精算師，他們根據(jù)工作職責(zé)分為發(fā)車監(jiān)管、區(qū)域監(jiān)管、信息收集3類小組，實施兩班制勤務(wù)，從6時30分至22時分別監(jiān)管城南、城東、城西南、城西北四個象限區(qū)域的賽事通勤班車，場館住地組和屬地大隊同時對各自場館和責(zé)任段進(jìn)行同步監(jiān)管，實行預(yù)警即時上群、數(shù)據(jù)實時匯總、情況每日報送的運行機(jī)制，確保運行監(jiān)管全覆蓋。
賽事通勤線路繁多又互相交織，涉及人員繁雜，如何確保團(tuán)隊及時、實時、準(zhǔn)確獲取信息?這就需要緊緊依托杭州亞運安保指揮平臺交警應(yīng)用賽事通勤模塊。該平臺可實現(xiàn)對賽事班車運行時刻表、起終點、車輛信息和服務(wù)狀態(tài)等實施一屏可視、“三色管理”。
全量信息是做好通勤保障的基礎(chǔ)。公安交警部門根據(jù)賽程、路線，劃分各大隊責(zé)任路段，精準(zhǔn)計算通勤時間及各責(zé)任路段耗時，將通勤路線、賽事班車運行時刻表、車輛GPS、責(zé)任路段等數(shù)據(jù)全量接入交通安保指揮平臺，對通勤保障任務(wù)和運行狀態(tài)進(jìn)行信息化管理。
在賽事車輛運行過程中，平臺界面還可一屏展示服務(wù)車輛、服務(wù)狀態(tài)、路線等要素，動態(tài)顯示車輛實時運行情況，并對發(fā)車延誤、路途延誤等異常情況進(jìn)行預(yù)警，實現(xiàn)通勤保障任務(wù)和運行狀態(tài)實時掌握。
尤其值得一提的是，圍繞“不開錯、不拋錨、少事故”的目標(biāo)，公安交警部門對3545名駕駛員進(jìn)行了全量在線管理，嚴(yán)格落實駕駛員資質(zhì)審查、理論培訓(xùn)、實訓(xùn)演練以及車輛“每天一檢、出車必檢”等措施，減少應(yīng)急突發(fā)事件。
如果遇到突發(fā)情況，運行服務(wù)組負(fù)責(zé)將緊急求助、事故或拋錨應(yīng)急事件信息及時上群啟動吹哨預(yù)警，由準(zhǔn)點團(tuán)隊協(xié)同各組啟動應(yīng)急保障。通過信號定燈、區(qū)域接力、綠波聯(lián)動、啟用數(shù)字專用車道、警車帶路等方式予以保障，均準(zhǔn)點到達(dá)。
準(zhǔn)點背后不僅是保障亞運的成果，更是民生為本的體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，370公里通勤道路運行均速41.1公里/小時，日均啟用亞運數(shù)字專用車道9條，使用率僅為0.8%，亞運數(shù)字專用車道使用時間短、效率高，把對社會面交通的影響降到最低，而這更需要公安交警部門下好“繡花”功夫，于細(xì)節(jié)之處見真章。
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