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當傳統(tǒng)叉車裝上“智慧大腦”，看似簡單的人下車、車上云，卻帶來場景的智能互聯(lián);

(資料圖片僅供參考)

當百煉成鋼遇上數(shù)字技術，工人不必再鏖戰(zhàn)高溫與噪音，千米之外便可“一鍵煉鋼”;

當建筑工地用上“黑科技”，人、機、料、法、環(huán)不再割裂，工程的安全高效成為現(xiàn)實……

深入地方和企業(yè)一線，探訪經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素最集中最活躍的地方。當前，我國正處于產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關鍵時期，一批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應勢而動、變中求進，拓展了新的競爭優(yōu)勢。本期《創(chuàng)新中國》，人民網(wǎng)財經(jīng)研究院調(diào)研團隊從物流裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)安徽叉車集團有限責任公司(以下簡稱“安徽叉車”)到全球最大的鋼鐵企業(yè)中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“中國寶武”)，再到煥發(fā)數(shù)字新活力的老牌建筑企業(yè)陜西建工控股集團有限公司(以下簡稱“陜西建工”)，一路從他們的發(fā)展變化中，得以窺見傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“智變”之路。

一套設備蝶變，引領產(chǎn)業(yè)鏈變革

當前，數(shù)字化、智能化浪潮正加速覆蓋我國制造業(yè)的多個關鍵領域，在跨界創(chuàng)新的驅(qū)動下，傳統(tǒng)制造業(yè)正朝著數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)化的方向高質(zhì)量發(fā)展。

叉車，作為傳統(tǒng)物流制造業(yè)中的重要角色，是物料搬運設備中的主力軍，廣泛應用于制造業(yè)、交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等多個行業(yè)。當傳統(tǒng)叉車遇上智能化技術，會產(chǎn)生怎樣的“化學反應”?

走進安徽叉車的車間，調(diào)研團隊看到數(shù)輛無人叉車正靈活穿梭于廠房中，面對高大貨架上不規(guī)則堆放的貨物，抓取、轉(zhuǎn)向、放置……整個過程行云流水。叉車既能夠準確識別取貨，也能夠?qū)⒌孛嫔系呢浳餃蚀_放入指定貨架。

“相比以前每天坐在叉車上作業(yè)，現(xiàn)在，我們都是通過一套軟件系統(tǒng)控制叉車，轉(zhuǎn)運入庫出庫再也不用人工駕駛叉車，既省時又安全。”曾是叉車司機的朱飛向調(diào)研團隊展示了他正在使用的操作系統(tǒng)。朱飛介紹，從前每天都要駕駛叉車作業(yè)3-4個小時，現(xiàn)在只需做好設備維護，動動手指就能完成更多工作。

“無人叉車只是安徽合力智能制造的一部分。過去大家理解的叉車可能就是一臺單獨的設備，但現(xiàn)在的叉車已經(jīng)通過與騰訊聯(lián)合打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)多設備連接，并采集和轉(zhuǎn)化工業(yè)車輛設備數(shù)據(jù)，開始跟多個系統(tǒng)進行打通。叉車作為一個智能的信息化端口，讓安徽合力可以從物料搬運發(fā)展到為搬運產(chǎn)業(yè)鏈輸出服務，提供整體的企業(yè)智能物料搬運解決方案。”安徽叉車總經(jīng)理助理徐英明向調(diào)研團隊解釋道，從材料進入到生產(chǎn)線的線邊倉，再到進入成品庫存和配送中心，叉車智能互聯(lián)后打造的是一個完整的、系統(tǒng)化搬運產(chǎn)業(yè)鏈。

調(diào)研團隊通過走訪一線發(fā)現(xiàn)，當前傳統(tǒng)制造業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，已不再是單個設備的數(shù)字化改造，企業(yè)也正在經(jīng)歷從“制造商”向“服務商”的轉(zhuǎn)型，不斷深化智能升級，向上鏈接、向下延伸，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的全面數(shù)字化。正如安徽叉車信息化部部長張衛(wèi)所言，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，只是工具和手段，其最終目的是要實現(xiàn)對生產(chǎn)力和生產(chǎn)關系的重構(gòu)。”借助數(shù)字力量，傳統(tǒng)制造業(yè)正一步步向智能型和服務型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，助推企業(yè)提質(zhì)增效，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

一條生產(chǎn)線升級，助推行業(yè)智造躍遷

我國是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國和消費國，鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，為推動新型工業(yè)化進程做出了巨大貢獻。

雖然近年來鋼鐵企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效明顯，但由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條層級多、工藝流程復雜、質(zhì)量管控難度高、行業(yè)場景多元等，導致鋼鐵企業(yè)數(shù)字化升級也面臨不少問題和挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)該往哪走?如何以數(shù)字技術創(chuàng)新之“鑰”解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級之“鎖”，全球最大的鋼鐵企業(yè)中國寶武從智慧制造、智慧治理、智慧服務等方面展開了一系列富有成效的嘗試。

走進中國寶武，智能生產(chǎn)已經(jīng)在多個場景得以應用。這里有我國目前唯一一家入選“燈塔工廠”的鋼鐵企業(yè)——中國寶武核心企業(yè)寶鋼股份寶山基地，冷軋“黑燈工廠”用“黑科技”實現(xiàn)“無人化”，不用開燈就能自動運行;千米之外輕點全流程按鍵即可實現(xiàn)自動化的“一鍵煉鋼”;熱軋工廠則利用全真互聯(lián)技術，將實體產(chǎn)線在虛擬空間內(nèi)數(shù)字孿生，進而隨時追蹤回溯產(chǎn)線工況，極大地提升了工廠的效率與管理水平……

在中國寶武的多個角落，從設備狀態(tài)的自動采集診斷到整個集團的內(nèi)外連接體系也都搭乘了數(shù)字化的翅膀，科技所帶來的切實改變，無不顛覆著人們對傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)的認知。

在“黑燈工廠”里，中國寶武工程科學家宋健海帶著調(diào)研團隊行走一圈，目之所及皆是無人設備：無人吊車抓著2米高的冷軋鋼卷來回穿梭，無人檢測機智能識別、自動翻面鋼卷，無人行車穿行其中，撈渣、拆捆、貼標……

“現(xiàn)在，大家所看到的場景，這背后都有一個巨大的‘網(wǎng)’在操控，這就是我們打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。”宋健海說道。

調(diào)研團隊走近鋼鐵生產(chǎn)和運營的最強“大腦”——設備遠程智能運維中心，“六合一”集控室，只有幾個工作人員對著電腦和大屏幕調(diào)整、監(jiān)控全線各種生產(chǎn)參數(shù)，鋼鐵“智慧”生產(chǎn)的全過程，一目了然。

“這種場景放在以前簡直是無法想象，改造之前，車間的多項作業(yè)，例如產(chǎn)品質(zhì)量檢判、現(xiàn)場行車駕駛、設備運維等崗位主要依托人工，現(xiàn)在只需要一個人就能完成整個產(chǎn)線的全部操作，大大提升了效率。除了監(jiān)控數(shù)據(jù)外，通過平臺我們還可實現(xiàn)對現(xiàn)場全產(chǎn)線的生產(chǎn)運營質(zhì)量、設備等精準數(shù)據(jù)的深度挖掘分析，從而實現(xiàn)精細化管理。”寶信軟件工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長、大數(shù)據(jù)中心副主任陳曉武說道。

據(jù)他介紹，通過智能運維、在線監(jiān)控等多種數(shù)字化手段，工廠的勞動效率提高了將近47%，工序能耗下降了9%，成本降低了20%，不良率下降了10%……

一系列數(shù)字背后，無一不映射出鋼鐵行業(yè)的智慧制造之光。宋健海表示，“在這里，真正體現(xiàn)了智慧制造如何為企業(yè)降本提質(zhì)增效。秉承著‘鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)’理念，我們與騰訊等一系列互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)開展了深度合作，運用其工業(yè)仿真技術、數(shù)字孿生等技術，通過智能化改造，進一步提高了煉鋼操作標準化水平，降低了冶煉時間，為我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了持續(xù)賦能。”

一片工地智能化，構(gòu)建智慧建造新模式

建筑業(yè)，與百姓工作生活息息相關。過去多年里，中國建筑業(yè)體量穩(wěn)居世界第一，轟鳴的車機與翻騰的水泥鑄造起高樓大廈，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。

然而，我國建筑業(yè)仍舊存在能源與資源消耗大、勞動力日益短缺、科技水平不高等問題，促進建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級已成為時代發(fā)展的必然要求。如何從“建造”邁向“智造”，借助數(shù)字化手段促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，陜西建工集團給出了自己的答案。

工人操作違規(guī)，系統(tǒng)進行實時抓拍;工程實施有漏洞，系統(tǒng)生成報警提示;工地存在安全隱患，系統(tǒng)立刻預警……在陜西建工承建的西安咸陽國際機場三期擴建項目工程中，大數(shù)據(jù)、人工智能等集成應用與施工現(xiàn)場深度融合，讓工地變得“耳聰目明”，“看”得到違規(guī)，“管”得了安全，“聽”得見噪音，“聞”得到粉塵。一項項高科技和創(chuàng)新管理措施，讓建筑工地的高效運作與安全管理有了“智慧大腦”。

陜建集團信息管理部經(jīng)理、陜建數(shù)科公司總經(jīng)理李寧介紹，當前建筑業(yè)顯著的特征依舊是需求側(cè)與供給側(cè)發(fā)展不平衡，一方面，行業(yè)競爭加劇導致利潤率降低;另一方面，安全成本高、過程能耗大、從業(yè)者工齡參差等也帶來嚴峻考驗。“要解決上述問題，既需要借助外力，通過搭建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，推動形成更多的產(chǎn)業(yè)共識與協(xié)同，共建一些好的協(xié)作模式和合作生態(tài);又需要苦煉內(nèi)功，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提升企業(yè)降本增效的能力。”他說道。

基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術開發(fā)的智慧工地管理系統(tǒng)，可有效彌補傳統(tǒng)人力監(jiān)管的不足，用“智慧大腦”識別在建工地“人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)”并及時預警，可以讓違規(guī)施工行為無處遁形，切實保障施工安全。

李寧提到，“陜建與騰訊共建的具有陜建特色的云計算底座，承載數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)服務、數(shù)據(jù)沉淀等多樣化能力，通過打造企業(yè)服務‘一朵云’，來支撐陜建集團各產(chǎn)業(yè)的快速數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。”

高科技的應用還不止于此，據(jù)陜建機場三期擴建工程總包項目經(jīng)理部副總經(jīng)理童占國介紹，在建筑項目過程中，諸如三維激光掃描融合BIM技術、云數(shù)據(jù)、智能管理等科技創(chuàng)新技術也得到應用，使得低成本、高效率和低能耗融入施工的方方面面，使探索智慧建造新模式成為了可能。

調(diào)研團隊行走在工地上，深切感受到，當前的建筑行業(yè)，不再是一磚一瓦的緩慢堆砌，而是科技、藝術和生活的融合。在數(shù)字時代，建筑行業(yè)的信息能被更透明、更高效地傳遞和利用;建筑資源得以智能化的管理;建筑的設計施工亦能實現(xiàn)跨地域的協(xié)同。一個更加安全、高效、創(chuàng)新的建筑行業(yè)，在當下的中國正觸手可及。

>>>研究員說<<<

本次《創(chuàng)新中國》的調(diào)研之行，讓我們看到，無論是專注于智能制造的安徽合力叉車集團、積極探索鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的中國寶武集團，還是開啟智慧建造新模式的陜西建工集團，他們都乘著數(shù)智化浪潮，擴大了新時期的企業(yè)競爭新優(yōu)勢。透過這些企業(yè)的變化，我們明顯感覺到，數(shù)字化改造對于企業(yè)而言，不僅是生產(chǎn)線效率的提升，更是驅(qū)動了產(chǎn)品端、技術端，甚至是運營模式的創(chuàng)新與變革，成為推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中基數(shù)大、占比高，是數(shù)字化、智能化改造的重點和難點。但是產(chǎn)能的需要、質(zhì)量的追求以及人工成本的壓力、新產(chǎn)品和新技術的開發(fā)，都要求企業(yè)必須邁出這一步。如何在更深、更廣、更高效方面推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)加速發(fā)展，這既需要企業(yè)自身“苦煉內(nèi)功”，亦需要平臺、服務商在科技、連接、生態(tài)等方面開放先進技術和優(yōu)勢資源，讓企業(yè)加“數(shù)”向前。