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對北上廣深等等大城市來說，bba滿大街都是，根本談不上面子

時間：2023-08-02 19:45:30 來源：觀察網(wǎng) 發(fā)布者：DN032

(資料圖)

所謂bba被新能源代替，其實不妨再做個深入一點的調(diào)研，看看比如特斯拉車主除了這個電車以外是不是家里還有燃油的傳統(tǒng)豪華車，我想答案是肯定的。買豪華電車的人，我感覺買家主要是一種嘗鮮獵奇的心態(tài)，有錢人并不像普通人一樣一輛車開到年限才考慮買新的來替換，只要不像北京一樣買車搖號，人家愛買幾輛就買幾輛，不管電的油的，跑車還是越野車、房車，喜歡就買了。

另外一點是bba到底是不是充面子，對中小城市來說，是，但對北上廣深等等大城市來說，bba滿大街都是根本談不上面子，開個3系、5系就心生優(yōu)越那未免有點給自己加戲了。但換個角度講，bba的車，尤其是寶馬和奔馳，寶馬的駕駛樂趣、奔馳的養(yǎng)眼內(nèi)飾（奧迪個人不太感冒不做評價），起碼對我來說還是很有吸引力的。電車雖然提速更快，但這種快怎么說呢，有點楞，并不是讓人很舒服的快，這是踹腚而不是推背。至于操控和駕駛樂趣，電車看似沉穩(wěn)，實則笨重，稍微好一點的可能也就特斯拉吧，但依然是談不上樂趣的。造車是需要長年累月技術(shù)積淀的，尤其在車輛調(diào)教這一塊，同樣的采埃孚8at，寶馬的調(diào)教就遠比國產(chǎn)車要好，電車能用電機解決動力的問題，但是車身控制、減震、剎車一列問題并不能同樣跳過。

在我看來國產(chǎn)新能源車唯一的優(yōu)勢就是省錢，充電便宜、保養(yǎng)便宜，但劣勢也很明顯，受限于充電樁、受限于里程，你既不能油表亮紅燈照常出門，也不能高速撒歡，而豪華車消費者在第一輪體驗完新鮮感后，會不會再為好奇心買單我持換衣態(tài)度，畢竟這個價位區(qū)間的車主并不很在意用車成本，便利性、舒適性、樂趣才是重點。所以蔚來理想等等新造車勢力與bba的戰(zhàn)斗不是一場閃擊戰(zhàn)，而更可能發(fā)展成為一場持久戰(zhàn)，他們有沒有做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備我不清楚，但起碼目前看來豪華新能源品牌已經(jīng)遇到了一些瓶頸，能不能越過瓶頸找到品牌新的發(fā)展方向?qū)⑹侵攸c。我個人以為，在一切新奇的特色都不再新奇后，品牌競爭的重點就還是回歸到了最基本的產(chǎn)品力以及服務(wù)。產(chǎn)品力不可能無限升級，所以重點在于保持住不掉隊；服務(wù)是沒有上限的，比如很多傳統(tǒng)豪華車提供的機場泊車服務(wù)，維修時提供免費的代步車服務(wù)等等，國內(nèi)廠商應(yīng)該好好學(xué)起來。作為中國的豪華車品牌，起碼要讓中國人開這個車能享受、滿足，愛國情懷不是靠宣傳忽悠來的，而是你實實在在用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)在消費者心中一點一滴建立起來的。

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