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(資料圖片)

▲2021年12月，深圳首條全自動(dòng)駕駛地鐵20號(hào)線一期列車通車運(yùn)營(yíng)。圖為市民在拍攝運(yùn)行中的無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)運(yùn)行地鐵。資料圖

深圳新聞網(wǎng)2023年7月31日訊（深圳晚報(bào)記者董玉含） 6月28日上午，由深鐵集團(tuán)、中國(guó)通號(hào)共同出資成立的深鐵信號(hào)科技（深圳）有限公司（簡(jiǎn)稱“深鐵信號(hào)”）揭牌成立，標(biāo)志著深鐵集團(tuán)和中國(guó)通號(hào)將共同努力為深圳軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添薪續(xù)力。

據(jù)介紹，深鐵信號(hào)作為央企和地方國(guó)企戰(zhàn)略合作的范例，將立足助力深圳發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來(lái)產(chǎn)業(yè)，充分把握軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在自主化、智能化、綠色節(jié)能化方面迭代升級(jí)的戰(zhàn)略性機(jī)遇，發(fā)揮深鐵集團(tuán)在“三鐵”業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及中國(guó)通號(hào)在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈、全自主化成套技術(shù)等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，著眼軌交行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)開展前瞻性和突破性的技術(shù)研究和裝備制造。

深鐵信號(hào)將秉承“努力打造國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新平臺(tái)”的目標(biāo)，專注于對(duì)新一代智能列控系統(tǒng)的研究，著力聚焦城際/市域鐵路兼容型列控系統(tǒng)（C2/CBTC）的應(yīng)用，解決未來(lái)發(fā)展中可能出現(xiàn)的互聯(lián)互通、跨線運(yùn)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)化等核心問題，努力為整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展賦能。

此前，正是得益于深鐵集團(tuán)的勇于探索和先行先試，將深圳地鐵20號(hào)線列為科技示范線，并對(duì)TACS這一新型列控技術(shù)進(jìn)行大膽的創(chuàng)新嘗試，才為TACS系統(tǒng)的商用提供了不可或缺的平臺(tái)支持和應(yīng)用場(chǎng)景。

深圳地鐵20號(hào)線開通以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)健高效，整體運(yùn)營(yíng)效能的提升效果十分顯著，比如機(jī)房面積節(jié)省了50%，有效節(jié)省了空間資源，最高運(yùn)行速度提升了3km/h，運(yùn)營(yíng)間隔縮短了20%，出入庫(kù)時(shí)間縮短了31%，大大提升了運(yùn)行效率，而任意點(diǎn)折返和單線雙向運(yùn)行功能則為故障和應(yīng)急場(chǎng)景處置帶來(lái)了極大的便利。

深鐵信號(hào)成立當(dāng)天，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的眾多軌道交通領(lǐng)域的專家、學(xué)者以及政府、行業(yè)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)單位的嘉賓代表們齊聚一堂，共同圍繞新一代列控技術(shù)“列車自主運(yùn)行系統(tǒng)TACS”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及其在深圳地鐵20號(hào)線的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行深入交流，為城市軌道交通技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

卡斯柯技術(shù)總監(jiān)汪小勇博士從需求和技術(shù)兩個(gè)維度闡述了TACS發(fā)展的必然性，并以啟驥為例對(duì)TACS關(guān)鍵特征進(jìn)行了剖析，在此基礎(chǔ)上展望了TACS的未來(lái)。

隨后，嘉賓代表實(shí)地參觀了深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行及檢測(cè)試驗(yàn)中心，觀摩了智能運(yùn)控系統(tǒng)、一體化站臺(tái)門控制器、列車自主感知系統(tǒng)等創(chuàng)新成果的現(xiàn)場(chǎng)演示及其在實(shí)際工程項(xiàng)目中的應(yīng)用，領(lǐng)略了智慧城軌前沿技術(shù)的發(fā)展情況。