亚洲精品无码乱码成人|最近中文字幕免费大全|日韩欧美卡一卡二卡新区|熟妇性饥渴一区二区三区|久久久久无码精品国产AV|欧美日韩国产va在线观看|久久精品一本到99热动态图|99国产精品欧美一区二区三区

重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，絕非易事。

(相關(guān)資料圖)

我國汽車產(chǎn)業(yè)隨著多年的積累和發(fā)展，已經(jīng)構(gòu)建出相對(duì)成熟的供應(yīng)鏈，但也依舊存在需要升級(jí)的地方?？梢钥吹?，構(gòu)建安全可控、更具韌性、可持續(xù)性及融合協(xié)同的新型供應(yīng)鏈體系已經(jīng)成為汽車行業(yè)的重要任務(wù)，同時(shí)也進(jìn)一步證明，中國自主供應(yīng)鏈的深耕迭代，離不開各方的努力。

圓桌討論環(huán)節(jié)的嘉賓合影

在2023中國汽車重慶論壇上，“產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑”圓桌討論環(huán)節(jié)引發(fā)汽車人的思考。對(duì)于供應(yīng)鏈上的每一個(gè)成員來說，怎么打造更具有韌性的生態(tài)？如何覺察中國汽車供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn)分別在哪里？中國企業(yè)如何在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑過程中找準(zhǔn)定位，發(fā)出“中國力量”？在亞仕龍（ASL）汽車科技（上海）有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉小稚的主持下，來自汽車領(lǐng)域的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與專家分享了自己的真知灼見。

從主機(jī)廠到供應(yīng)商，聚力打造產(chǎn)業(yè)鏈

浙江吉利汽車零部件采購有限公司副總經(jīng)理王靚對(duì)中國汽車行業(yè)的整體供應(yīng)鏈水平表示肯定，并指出：“在新能源汽車‘三電’、智能駕駛和智能座艙方面，自主供應(yīng)鏈水平進(jìn)步顯著。但也存在一些卡點(diǎn)，比如在安全等級(jí)較高的智能駕駛、智能座艙、高算力和高集成方面的執(zhí)行系統(tǒng)與控制系統(tǒng)上，其實(shí)還存在不小的短板。未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)可以利用自身規(guī)?；膬?yōu)勢將產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)?！?/p>

此外，主機(jī)廠如能對(duì)供應(yīng)鏈上游進(jìn)行挖掘，與核心零部件供應(yīng)商深度合作，再對(duì)下游供應(yīng)商加大支持和培育力度，也可以解決一部分供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)情況。

不管是主機(jī)廠，還是零部件供應(yīng)商，都是汽車供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的一方。作為業(yè)界領(lǐng)先的零部件一級(jí)供應(yīng)商，麥格納對(duì)于供應(yīng)鏈管理也有著獨(dú)到的方法。麥格納中國區(qū)總裁吳珍表示，針對(duì)供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和卡點(diǎn)，主要從兩個(gè)維度上予以理解。

麥格納中國區(qū)總裁吳珍

首先，整個(gè)汽車價(jià)值鏈的外延，不再僅僅是造車和賣車，而是更深一步地開拓和提供了汽車全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)契機(jī)。吳珍坦言：“企業(yè)要依據(jù)自己的實(shí)力來最好地服務(wù)其客戶，在外延的價(jià)值鏈上有所取舍，及時(shí)和客戶溝通，敏銳地補(bǔ)上它們在戰(zhàn)略變化中的空白，最終助力客戶獲得更好的發(fā)展。”

其次，沒有自身的優(yōu)化，就無法跟上行業(yè)價(jià)值鏈的腳步。因此，麥格納要做的就是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上跟客戶一起升級(jí)，尤其是在數(shù)據(jù)化和智能化上跟上客戶的腳步，并立足中國、服務(wù)中國，助力中國汽車走向世界，實(shí)現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

讓爬蟲變?yōu)楹浖诠?yīng)鏈中的意義

汽車“數(shù)字化”進(jìn)程加速，但想要從爬蟲變?yōu)榭梢燥w的蝴蝶，沒有軟件就無法實(shí)現(xiàn)。

同樣來自于主機(jī)廠的小鵬汽車副總裁李豐指出，近年來，中國軟件市場發(fā)展迅速且人才匯聚，這對(duì)于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說是天然的優(yōu)勢?；诖?，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛和智能座艙技術(shù)在業(yè)內(nèi)一直處于較為領(lǐng)先的地位，尤其是在算法和應(yīng)用領(lǐng)域取得了諸多突破。

小鵬汽車副總裁李豐

“過去的汽車行業(yè)注重硬件，向下觸探軟件需要非常大的投入，包括整個(gè)底層應(yīng)用層的軟件，我們每年在智能駕駛領(lǐng)域投入30億元人民幣，在國內(nèi)處于前部梯隊(duì)。軟件會(huì)是下一個(gè)發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)，小鵬汽車也已瞄準(zhǔn)了方向?！崩钬S如是說。

立足于軟件，中國電科普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司副總經(jīng)理陳云然也分享了觀點(diǎn)?！败浖亲畈蝗菀罪@性化的，很多時(shí)候容易被人忽略，但伴隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，軟件越來越被重視，且整個(gè)軟件供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些變化?！?/p>

汽車供應(yīng)鏈所涉及的零部件近乎3萬個(gè)，一輛車牽涉上億代碼。以前，主機(jī)廠與供應(yīng)商之間是垂直的鏈性結(jié)構(gòu)，但隨著軟件應(yīng)用的興起和普及，包括主機(jī)廠在內(nèi)的各方都開始朝著網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)發(fā)展，這就要求汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加專業(yè)化、精細(xì)化，而軟件企業(yè)則更是如此。

寫在結(jié)尾

在這場以“產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑”為主題的圓桌討論環(huán)節(jié)里，還有諸多智慧閃光點(diǎn)值得分享。Automobility Ltd.創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官Bill Russo強(qiáng)調(diào)道，中國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢是其聚合能力，這種優(yōu)秀的整合能力決定了中國汽車強(qiáng)大的市場地位。

湖北恒隆企業(yè)集團(tuán)總裁吳其洲坦率表示，希望主機(jī)廠能與供應(yīng)商一起朝三個(gè)方向努力：一是共同承擔(dān)，共同承擔(dān)成本、共同承擔(dān)費(fèi)用、共同承擔(dān)售后服務(wù)，雙方建立基本的合作關(guān)系；二是共同發(fā)展，而且是良性發(fā)展；三是共同面對(duì)，遇到困難時(shí)更要同舟共濟(jì)。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的打磨過程中，各方并肩前行、勠力同心是必由之路。也唯有如此，才能共建一個(gè)更完善、健康的供應(yīng)鏈體系。