粵東城際鐵路揭陽段首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)
項目機場隧道位于揭陽市榕城區(qū)，總長度3.04公里。其中，采用盾構(gòu)法施工的區(qū)間左線全長2.475公里，右線全長2.494公里，設計為雙洞單線盾構(gòu)隧道。在整個盾構(gòu)施工過程中，盾構(gòu)機先從揭陽機場T2站小里程端始發(fā)，向U型槽方向進行掘進，待區(qū)間貫通后，盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場至揭陽機場T2站大里程端，往潮汕機場站方向進行始發(fā)掘進、接收，直至抵達登崗線路所。本次盾構(gòu)始發(fā)為揭陽機場T2站-U型槽區(qū)間右線，長度為1044.2米，采用土壓/泥水雙模盾構(gòu)機進行施工，這也是全線首臺土壓/泥水雙模盾構(gòu)機。
為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，承建方中國中鐵科學規(guī)劃、精心部署，多次聯(lián)合相關(guān)單位及行業(yè)專家召開盾構(gòu)施工專題會議，深入研討優(yōu)化施工方案，在對盾構(gòu)始發(fā)條件進行嚴格驗收的同時，加強對盾構(gòu)作業(yè)人員和現(xiàn)場技術(shù)人員的專項技術(shù)培訓和安全教育培訓，確保一線人員掌握專業(yè)操作規(guī)范。此外，為確保盾構(gòu)機在淤泥質(zhì)富水軟弱高靈敏度地層中的順利掘進，項目團隊精心策劃，采用“三軸攪拌樁加固”方案穩(wěn)固始發(fā)端頭，輔以鋼套筒全封閉始發(fā)工藝，有效降低盾構(gòu)機在高敏感地層中始發(fā)掘進的風險，并借助智能感知、智能掘進等前沿技術(shù)，實現(xiàn)了對盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)和推進趨勢的精準把控，為盾構(gòu)機順利掘進提供有力保障。
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