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6月15日晚，預(yù)熱多月的蔚來(lái)ET5旅行版終于上市，就在眾人猜測(cè)其售價(jià)會(huì)遵循傳統(tǒng)習(xí)慣，旅行版會(huì)比普通版貴個(gè)1-2萬(wàn)元的時(shí)候，蔚來(lái)給了所有人一個(gè)驚喜，售價(jià)29.8萬(wàn)元起，與現(xiàn)款ET5起售價(jià)相同。

因此彼時(shí)在場(chǎng)的場(chǎng)內(nèi)外觀眾，也將對(duì)李斌的稱號(hào)從“斌子”變成了“斌哥”，這些足以證明蔚來(lái)此次發(fā)布ET5旅行版的誠(chéng)意，那么問(wèn)題來(lái)了，新車真的能夠拯救蔚來(lái)于水火之中嗎？

作為ET5的變種車型，ET5旅行版在尺寸、軸距、動(dòng)力配置方面基本沒(méi)有任何變化，還是那一套東西。而能與ET5區(qū)分的，則還是基于旅行版車型的后備箱功能、配置，例如后備箱地臺(tái)加裝隔板，可以根據(jù)需要調(diào)整到與門(mén)檻齊平的高度，也可以放在較低的位置。與此同時(shí)，這個(gè)隔板可以斜立起來(lái)，有助于后備箱內(nèi)的物品進(jìn)行隔離。

(相關(guān)資料圖)

此外，后備箱上還有不少小細(xì)節(jié)，比如后備箱上可以拿下來(lái)作為手電筒的燈、隱藏式的掛鉤、能完全放平的后排座椅，預(yù)計(jì)能夠提升用戶在露營(yíng)時(shí)的體驗(yàn)；備受關(guān)注的坐姿問(wèn)題方面，因?yàn)橹匦略O(shè)計(jì)了車輛后半部分，ET5旅行版后排的頭部空間明顯優(yōu)于轎車版，算是一個(gè)質(zhì)的飛躍，而且前排為人所詬病坐姿高的問(wèn)題有一定的優(yōu)化，降低了1cm，呃，算是聊勝于無(wú)吧。

綜合來(lái)看，ET5的旅行版無(wú)論在顏值還是實(shí)用性上，都要?jiǎng)龠^(guò)三廂版ET5，所以說(shuō)這次蔚來(lái)在ET5旅行版成本還增加的情況下，愿意與普通ET5同價(jià)銷售確實(shí)是很驚喜的，畢竟一般旅行版的常規(guī)操作都是比同款三廂車貴個(gè)1-2萬(wàn)。

不過(guò)這也與現(xiàn)在蔚來(lái)的定價(jià)策略相關(guān)，前幾天為蔚來(lái)剝離權(quán)益后降價(jià)三萬(wàn)的做法也證明了現(xiàn)在它的處境并不是很好，需要通過(guò)調(diào)整定價(jià)策略來(lái)提振銷量，而現(xiàn)在ET5旅行版增配不降價(jià)的“降價(jià)”行為也再次擊破了其之前“不降價(jià)”的flag，不過(guò)是一種聰明的方式，起碼明面上價(jià)格沒(méi)降對(duì)吧？

但話又說(shuō)回來(lái)，ET5旅行版自認(rèn)為的“誠(chéng)意滿滿”，真能得到消費(fèi)者的認(rèn)可嗎？或者說(shuō)救得了現(xiàn)在的蔚來(lái)嗎？在筆者看來(lái)，情況還是不容樂(lè)觀。

首先，“旅行車”在國(guó)內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者眼中，可不就是“你買(mǎi)我推薦，我買(mǎi)我不買(mǎi)”的典型小眾車，盡管現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于ET5旅行版那是一片看好，但真正愿意花錢(qián)去買(mǎi)旅行車的消費(fèi)者卻是少之又少，這點(diǎn)相信你們也都是心知肚明。

其次，旅行車在國(guó)內(nèi)不受歡迎的根本原因，是它已被SUV擠出了用戶的購(gòu)車選項(xiàng)中，原因倒也很簡(jiǎn)單：在歐洲，由于休假制度的差異，歐洲人更多的是短距離旅行，所以旅行車的出現(xiàn)更符合歐洲人的消費(fèi)需求；而在中國(guó)，消費(fèi)者更關(guān)心的可能是一輛車的性價(jià)比和購(gòu)車預(yù)算，所以就出現(xiàn)了“要空間大，我為什么不買(mǎi)SUV？”的情況，所以旅行車在中國(guó)的處境更像是“雞肋”，食之無(wú)味棄之可惜，真正有需要的仍是小眾愛(ài)好者，但是都“小眾”了，又能有多少市場(chǎng)需求呢？

不過(guò)，蔚來(lái)也不“傻”，它知道旅行車在中國(guó)的尷尬地位，所以其更多的計(jì)劃是想打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，從新車宣傳中處處表現(xiàn)的歐洲格調(diào)也能看出來(lái)，歐洲市場(chǎng)才是這次ET5旅行版的發(fā)力點(diǎn)，蔚來(lái)對(duì)其也有著不小的期待，希望能借助歐洲旅行車文化，進(jìn)一步提升其品牌形象和海外市場(chǎng)份額。

至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，ET5旅行版更多的想法還是搶占細(xì)分市場(chǎng)，豐富現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣，用自己“加量不加價(jià)”的做法拿個(gè)好口碑，至于能不能改變蔚來(lái)的現(xiàn)狀，答案是否定的，可以說(shuō)這款車的推出是一次成功的“錦上添花”，但想“雪中送炭”，ET5旅行版還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠格。至于誰(shuí)能拯救蔚來(lái)，斌哥真的不考慮在7跟5之間，再塞入一臺(tái)ET6嗎？

寫(xiě)在最后

雖然說(shuō)了新車不太符合中國(guó)市場(chǎng)的“行情”，但是不能否認(rèn)的是，ET5旅行版是一款不錯(cuò)的車，尤其是沒(méi)漲價(jià)的情況下，性價(jià)比會(huì)更好一些，這里也難得在蔚來(lái)身上用到“性價(jià)比”這三個(gè)字。

但其實(shí)蔚來(lái)ET5身上仍有一個(gè)槽點(diǎn)，那就是沒(méi)有慢充接口的，即普通的7KW交流家充樁是沒(méi)辦法給蔚來(lái)充電的，補(bǔ)能的話只能快充或者換電，這便利性確實(shí)有些不太好，畢竟城市里換電或快充都方便，但是ET5旅行版都“旅行”了，不能慢充是不是不太合適？