寧夏跨省物流大通道建設(shè)邁入新階段
黃惠鐵路全長(zhǎng)13.192公里,總投資13.1億元(人民幣,下同),是寧夏北部銜接內(nèi)蒙古烏海、貫通包蘭與東烏兩大干線鐵路的樞紐工程。項(xiàng)目建成后,將構(gòu)建“東進(jìn)西出、南上北下”的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),大幅提升蒙西煤炭、礦石資源向?qū)幭牡妮斔托省?jù)規(guī)劃,初期年貨運(yùn)量將達(dá)850萬噸,遠(yuǎn)期提升至1300萬噸,其中煤炭、鐵礦石等大宗資源占比超70%。對(duì)于長(zhǎng)期受制于運(yùn)力的企業(yè)而言,這一通道堪稱“及時(shí)雨”。國(guó)能寧夏石嘴山發(fā)電有限責(zé)任公司、英力特等企業(yè)每年煤炭與鐵礦石需求總量超1920萬噸,黃惠鐵路投運(yùn)后,企業(yè)用能短缺問題將得到根本性緩解。
同時(shí),黃惠鐵路不僅是寧夏北部的交通動(dòng)脈,更是國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。通過連接朔黃鐵路與東烏鐵路,寧夏大宗貨物可直達(dá)環(huán)渤海港口群,形成“西煤東運(yùn)”“北礦南送”的雙向通道。據(jù)測(cè)算,惠農(nóng)站至天津港的貨運(yùn)距離將縮短200公里,每年可為企業(yè)節(jié)約物流成本超億元。
此外,該鐵路還將盤活拉僧廟站等既有鐵路資源,激活低效閑置資產(chǎn),推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)集聚,未來將助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)從資源依賴型向物流樞紐型轉(zhuǎn)型。
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