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中新網(wǎng)廣州9月26日電 (蔡敏婕 陳旭彬)廣東交通集團(tuán)26日發(fā)布消息，9月25日，隨著最后一根貓道承重繩順利下放，深中通道伶仃洋大橋貓道拆除完畢，為后續(xù)橋面鋪裝、鞍罩吊裝、附屬設(shè)施等施工提供了工作面。

從中山看向深圳方向的伶仃洋大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。陳旭彬 　攝

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里。其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度為270米，相當(dāng)于90層樓高，是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航凈空尺度的跨海橋梁。

伶仃洋大橋建設(shè)者在進(jìn)行貓道面網(wǎng)拆除施工。陳旭彬 　攝

貓道是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道，是懸索橋上部結(jié)構(gòu)作業(yè)的高空施工平臺(tái)。伶仃洋大橋左右幅主纜下方各設(shè)一條貓道，將大橋東、西主塔連接起來，形如“空中走廊”。貓道寬約4.1米，單幅總長(zhǎng)約3公里，最高點(diǎn)距離海面270米，最低點(diǎn)105米，是目前世界海上最高的貓道。由中交二航局深中通道S04合同段項(xiàng)目部及保利長(zhǎng)大深中通道S05合同段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。

伶仃洋大橋建設(shè)者正在盤卷最后一根貓道承重繩。陳旭彬 　攝

2022年4月22日，隨著最后一塊面網(wǎng)安裝到位，伶仃洋大橋貓道架設(shè)完成，為后續(xù)主纜架設(shè)、主纜緊纜、索夾吊索安裝、鋼箱梁吊裝等關(guān)鍵工序施工提供了穩(wěn)定、安全、可靠的作業(yè)平臺(tái)，確保施工穩(wěn)步高質(zhì)量推進(jìn)。隨著主纜防腐等后續(xù)工序相繼完成，“服役”一年多的世界最高海中貓道也完成其使命光榮退出建設(shè)舞臺(tái)。

看著最后一根承重繩順利拆下來，保利長(zhǎng)大深中通道S05標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理吳育劍緊張的神情稍有放松。“伶仃洋大橋貓道拆除采用從塔頂向低處、逆序拆除的方法。首先整體拆除門架相關(guān)構(gòu)件，包括門架承重繩及底梁等，然后從東、西主塔頂部開始向中跨和邊跨兩個(gè)方向逐段拆除貓道面層系統(tǒng)，最后再拆除變位鋼架、貓道承重繩、支架及預(yù)埋預(yù)留件等。整個(gè)貓道拆除主要依靠卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組與塔吊等機(jī)械設(shè)備的相互配合。”他說。

貓道拆除屬于高空高危作業(yè)，加上伶仃洋大橋地處高溫、多雨、多強(qiáng)風(fēng)等天氣的珠江口開闊海域，未知風(fēng)險(xiǎn)因素多，為貓道拆除的安全風(fēng)險(xiǎn)管控提出了更高的要求。“為確保貓道拆除作業(yè)安全、高效地完成，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)精心組織，全方位演練，編制貓道拆除專項(xiàng)施工方案并進(jìn)行多次專家評(píng)審，過程加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全技術(shù)交底和培訓(xùn)，加大對(duì)安全防護(hù)措施的投入力度和檢查督導(dǎo)力度。”深中通道管理中心副主任姚志安說，建設(shè)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)15天完成了3公里貓道側(cè)網(wǎng)和面網(wǎng)的拆除，約40天完成了整個(gè)貓道系統(tǒng)拆除。

在伶仃洋大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，來自重慶的工人楊斯林正和同事一起盤卷最后一根貓道承重繩。“再見咯，在這條貓道上走了一年多，一開始還有點(diǎn)恐高，走多了就健步如飛了。”楊斯林告訴記者，走一趟大概是3公里，經(jīng)常一個(gè)來回下來步數(shù)就上萬步了，最忘不了就是在貓道上看到的清晨日出，照得整座大橋亮亮的，心里也是暖暖的。雖然不舍得，但是在這里看著大橋橋面一點(diǎn)一點(diǎn)搭起來，現(xiàn)在施工車輛都可以在上面走了，內(nèi)心還是很激動(dòng)的。

目前，深中通道建設(shè)正朝著2024年建成通車的目標(biāo)全力沖刺。東、西人工島正推進(jìn)房建、機(jī)電等附屬工程施工;海底隧道、橋梁工程已合龍，正推進(jìn)沉管隧道內(nèi)的管溝附屬、路面、機(jī)電交安等工程建設(shè)。(完)