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乙類乙管后首個(gè)暑運(yùn)旺季，民航局預(yù)計(jì)火過(guò)疫情前的2019年

“今年暑運(yùn)是“乙類乙管”后的第一個(gè)暑運(yùn)，廣大旅客出行較為集中，旅游度假、探親訪友等出行需求旺盛?！?/p>

在今日舉行的民航局例行發(fā)布會(huì)上，民航局對(duì)即將到來(lái)的暑運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)暑運(yùn)期間每日將有近195萬(wàn)旅客通過(guò)航空出行，日均保障航班16500班。

(相關(guān)資料圖)

不過(guò)，相比疫情前，國(guó)際航空市場(chǎng)的恢復(fù)依舊任重道遠(yuǎn)。

暑運(yùn)機(jī)票量?jī)r(jià)齊升

每年的暑運(yùn)都是航空公司除春運(yùn)外的賺錢旺季，在國(guó)內(nèi)航空熱門航線運(yùn)輸市場(chǎng)方面，近日民航局已下發(fā)通知，支持航空公司暑運(yùn)期間在熱門航線上加班，優(yōu)化暑運(yùn)國(guó)內(nèi)航線，持續(xù)推動(dòng)構(gòu)建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)航空公司積極拓展培育三四線航空市場(chǎng)，滿足廣大旅客暑運(yùn)期間較為集中的出行需求。

根據(jù)民航局的預(yù)測(cè)，今年暑運(yùn)期間日均保障國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班13600班、運(yùn)輸國(guó)內(nèi)旅客183萬(wàn)人次，較疫情前2019年分別增長(zhǎng)11%、7%。

而在國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)方面，民航局也在持續(xù)推進(jìn)國(guó)際客運(yùn)航班平穩(wěn)有序恢復(fù)。根據(jù)民航局的最新數(shù)據(jù)，上周(6月5日-6月11日)實(shí)際執(zhí)行的國(guó)際客運(yùn)航班量達(dá)到5822班，通航61個(gè)國(guó)家，預(yù)計(jì)暑運(yùn)期間國(guó)際客運(yùn)航班將增至每周6000班以上。民航局稱將繼續(xù)及時(shí)審批中外航空公司國(guó)際航線航班申請(qǐng)，保障國(guó)際客運(yùn)航班安全平穩(wěn)有序恢復(fù)。

攜程數(shù)據(jù)也顯示，截至6月14日，暑期國(guó)內(nèi)機(jī)票的搜索熱度已超過(guò)2019年25.3%，暑期出境機(jī)票搜索熱度也超過(guò)2019年同期水平。

而從機(jī)票價(jià)格上來(lái)看，截至6月14日，國(guó)內(nèi)單程機(jī)票含稅均價(jià)為1227元，同比漲幅37.4%，較“五一”期間增長(zhǎng)15.7%。

其中，不少西部地區(qū)的預(yù)訂火爆。比如暑期到達(dá)烏魯木齊的機(jī)票均價(jià)為2022元，較2019年同期增長(zhǎng)35%，預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)2019年同期50%；到達(dá)西寧機(jī)票均價(jià)為1466元，較2019年同期增長(zhǎng)30%，預(yù)訂量超過(guò)2019年同期50%；到達(dá)敦煌機(jī)票均價(jià)為1581元，較2019年同期增長(zhǎng)40%，預(yù)訂量超過(guò)2019年同期138%。暑期到達(dá)西雙版納機(jī)票均價(jià)為1134元，較2019年同期增長(zhǎng)51%，預(yù)訂量超過(guò)2019年同期134%。

民航專家李淵分析，從國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)和票價(jià)水平來(lái)看，基本填平了疫情期間的低谷，“五一”期間旅客出行的積極態(tài)勢(shì)有望延續(xù)，而國(guó)際旅行還處于階段性恢復(fù)狀態(tài)，出境航班僅恢復(fù)到超過(guò)疫情前五成左右，考慮到國(guó)際休閑旅行比商務(wù)旅行更高的票價(jià)敏感度，要真正重回高峰仍需一定時(shí)間。

各家國(guó)際恢復(fù)情況

事實(shí)上在已經(jīng)過(guò)去的“五一”小長(zhǎng)假，航空公司已經(jīng)嘗到了“乙類乙管”后旅游出行需求爆發(fā)帶來(lái)的“甜頭”，不過(guò)在“五一”小長(zhǎng)假之后，航空出行需求迅速回落，機(jī)票也隨之跳水。

在今日的發(fā)布會(huì)上，民航局綜合司副司長(zhǎng)孫文生透露，全行業(yè)在剛剛過(guò)去的5月份完成旅客運(yùn)輸量5169.8萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，恢復(fù)至2019年同期的94.8%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)模超過(guò)了疫情前，比2019年同期增長(zhǎng)2.6%。

民航貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模也保持回升態(tài)勢(shì)，全行業(yè)在5月份完成貨郵運(yùn)輸量59.0萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%，恢復(fù)至2019年同期的94.7%。

5月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行104.1萬(wàn)小時(shí)，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；累計(jì)飛行42.6萬(wàn)架次，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%。全國(guó)航班正常率為89.5%，比前幾個(gè)月有所下降。

最近幾天，國(guó)航、東航、南航、春秋、吉祥5家上市航空公司也陸續(xù)發(fā)布了5月份的成績(jī)單，其中客座率最高的是春秋航空，但依未達(dá)到90% ；客運(yùn)運(yùn)力超過(guò)2019年的有國(guó)航，春秋航空和吉祥航空，旅客周轉(zhuǎn)量超過(guò)2 019年的則只有春秋航空和吉祥航空。

在國(guó)際航線市場(chǎng)方面，五月份五家上市航司的國(guó)際航線旅客為174.6萬(wàn)人次，僅恢復(fù)至2019年同期的34.3%，其中吉祥航空的國(guó)際航線載客量恢復(fù)到了疫情前5成水平。

在近期舉行的線上業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，吉祥航空透露，公司將從7月1日起首次開(kāi)通由北京大興始發(fā)至日韓方向的航線，同時(shí)自6月下旬起增班上海至新加坡方向航班。春秋航空則表示中泰航班恢復(fù)較快，航班量已恢復(fù)至2019年同期的7成左右。

國(guó)航方面透露，目前國(guó)際市場(chǎng)中歐洲和亞太地區(qū)航線恢復(fù)進(jìn)程較快，其中歐洲市場(chǎng)投入已超2019年50%；東航表示整體國(guó)際運(yùn)力投放已恢復(fù)至2019年國(guó)際運(yùn)力40%左右的水平，中歐航線恢復(fù)整體比中美航線要快一些；南航則表示目前國(guó)際恢復(fù)較好的是廣州至澳新、東南亞及中東方向的航線，收益水平較好的航線為廣州至北美方向。