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長達(dá)8天的春節(jié)假期和一系列免簽政策利好令馬來西亞和泰國出境游水漲船高，然而這兩個(gè)目的地境外租車市場卻并未出現(xiàn)預(yù)期中的“價(jià)量齊升”。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比2023年春節(jié)假期，泰國整體租車價(jià)格降幅為7%，馬來西亞達(dá)15%。

春節(jié)的降價(jià)受到2023年馬泰租車供應(yīng)商“價(jià)格戰(zhàn)”的波及。2023年，馬泰租車自駕游恢復(fù)低于供應(yīng)商預(yù)期，供大于求讓供應(yīng)商輪番降價(jià)促銷。2024年，在租車供應(yīng)商布局更加謹(jǐn)慎的情況下，馬泰的境外租車供應(yīng)鏈有望進(jìn)一步修復(fù)。

訂單量漲價(jià)格走低

對于yesaway國際租車泰國門店的員工來說，進(jìn)入2024年2月后中國游客就多了起來，早上7點(diǎn)到半夜12點(diǎn)都是他們的營業(yè)時(shí)間，也不區(qū)分工作日和休息日。yesaway的運(yùn)營總監(jiān)Bowie告訴北京商報(bào)記者，門店一線員工是倒班制，盡管如此，一天幾十、上百單的工作量也讓員工不可避免地加班。

店員的忙碌反映了春節(jié)泰國租車市場的火熱。在一系列免簽政策發(fā)布之后，以馬泰為代表的東南亞地區(qū)收獲了又一波關(guān)注。

來自租租車的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)國際訂單同比2023年增長365%，已經(jīng)整體超過2023年中秋國慶的峰值，再創(chuàng)新高，熱門目的地主要是泰國、馬來西亞、新西蘭、澳大利亞、挪威、意大利、阿聯(lián)酋、西班牙、英國等國家。

馬泰不僅高居熱門目的地前十，訂單量增長也十分可觀。根據(jù)租租車數(shù)據(jù)，春節(jié)期間泰國訂單量同比將增超330%，環(huán)比1月已增長310%;馬來西亞將同比增超780%，環(huán)比1月已增長423%。

Bowie也見證了東南亞地區(qū)在2024年春節(jié)的火爆。他告訴北京商報(bào)記者，從1月底、2月初開始，門店的中國游客明顯增多。就泰國市場來看，受西方假期影響，2023年12月和2024年1月，歐美、日韓游客會更多，但2024年2月開始，中國赴泰旅游進(jìn)入旺季，yesaway泰國業(yè)務(wù)的中國游客占比達(dá)到四成，其余游客多來自俄羅斯。

盡管免簽為東南亞地區(qū)帶來大量關(guān)注，但與想象中的“價(jià)量齊升”相反，訂單量的激增并未完全帶動租車價(jià)格上漲，Bowie透露，與2023年春節(jié)相比，泰國的租車價(jià)格有所降低。

租租車數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一說法：2024年春節(jié)期間，泰國、馬來西亞、阿聯(lián)酋等國家的租車價(jià)格較2023年春節(jié)均有不同幅度下降。其中，馬來西亞降幅最大，達(dá)到15%;泰國的降幅則達(dá)到7%。

市場未達(dá)預(yù)期

春節(jié)期間租車市場的降價(jià)與2023年以來的租車市場發(fā)展、租車供應(yīng)商的決策有著密切關(guān)系。

在Bowie看來，2023年租車市場的恢復(fù)是一個(gè)緩慢的過程，盡管整體趨勢一直向好，但跟供應(yīng)商們的預(yù)想仍然有差距。

以泰國租車市場為例，據(jù)Bowie回憶，在2020年疫情暴發(fā)后，以往淡旺季分明的泰國租車市場變得混亂起來。游客的出行變得不確定，市場的規(guī)律性被打破。出于壓縮成本的考慮，很多租車運(yùn)營商縮減車隊(duì)規(guī)模，這就導(dǎo)致在突如其來的旺季，汽車資源供不應(yīng)求，但旺季過后市場迅速跌入低谷，車隊(duì)資源再次囤積。

隨著2023年中國游客的回歸，壓抑了兩三年的租車供應(yīng)商們重新將期望寄托在中國游客身上，紛紛作出樂觀的預(yù)期并制定了相應(yīng)的方案。

起初，東南亞地區(qū)確實(shí)是中國出境游市場中最快啟動恢復(fù)的。看到勢頭之后，很多供應(yīng)商擴(kuò)大了車隊(duì)庫存，為接下來的“五一”和暑假做準(zhǔn)備。

但很快，Bowie和其他供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)，受到航班恢復(fù)、旅游安全等諸多因素的限制，中國游客赴東南亞旅游恢復(fù)并沒有想象中順利。暑期過后，以泰國為首的東南亞租車市場沒能承接住暑期的熱度，增長放緩。在供遠(yuǎn)大于求的情況下，為了盡可能挽回成本，供應(yīng)商開啟了“價(jià)格戰(zhàn)”。

Bowie解釋，租車供應(yīng)商的價(jià)格戰(zhàn)并非長期策略，而是不同供應(yīng)商依據(jù)庫存情況作出的短期策略。“比如，A供應(yīng)商本周庫存太多，需要快速消化，因此本周打出了比較極端的低價(jià);而下一周B供應(yīng)商庫存出現(xiàn)積存，那么B供應(yīng)商就會降低價(jià)格。”Bowie說，這樣的情況不只面對中國游客，面向全球游客時(shí)也會出現(xiàn)。

“價(jià)格戰(zhàn)”在9—11月最為激烈。Bowie表示，以往泰國租車市場的最低價(jià)會出現(xiàn)在5月或6月，但2023年的最低價(jià)就在9—11月期間。

從Bowie的視角來看，波動的價(jià)格背后是租車供應(yīng)商對中國游客回歸的期待，也是充足準(zhǔn)備落空之后的失望。令供應(yīng)商欣慰的是，價(jià)格在12月得到回升，隨著圣誕節(jié)歐美游客和春節(jié)中國游客的到來，需求逐步上升，目前春節(jié)期間泰國租車市場的價(jià)格已明顯高于9—11月。

節(jié)后租車供應(yīng)商更謹(jǐn)慎

不過，若與2019年春節(jié)相比，馬泰2024年春節(jié)的價(jià)格則更高。

剛從泰國自駕游回國的租車用戶陳艾琳稱，2019年泰國租車費(fèi)用在130—150元/天，這次去則差不多175元/天，“對我來說，和其他漲價(jià)的國家對比，去泰國自駕的性價(jià)比還是很高的”。

租租車市場負(fù)責(zé)人張曉瓏分析，由于海外車行的采購成本、人力成本、通脹等各種因素導(dǎo)致疫情后的用車價(jià)格一直保持在較高區(qū)間。隨著出境游進(jìn)一步恢復(fù)，如今的降價(jià)也反映了車行供應(yīng)能力的復(fù)蘇，是市場向正常價(jià)格區(qū)間的回調(diào)現(xiàn)象。

北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院教授谷慧敏表示，馬泰租車市場的表現(xiàn)與中國赴東南亞出境游市場類似，兩者在2023年的恢復(fù)均未達(dá)到預(yù)期。但逐漸回升的價(jià)格也預(yù)示著，馬泰租車市場的供應(yīng)鏈將進(jìn)入一個(gè)相對穩(wěn)定的修復(fù)階段。

被問及春節(jié)后的淡季是否還會出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)，Bowie稱，目前暫時(shí)還沒有出現(xiàn)，在經(jīng)歷了2023年的超預(yù)期、失落與波折后，供應(yīng)商們也不會再有太樂觀的預(yù)估，應(yīng)當(dāng)會變得更加謹(jǐn)慎。

谷慧敏認(rèn)為，在經(jīng)過2023年出行需求集中爆發(fā)后，中國游客正在回歸理性，出游產(chǎn)品的品質(zhì)正在成為影響其決策的主要原因之一，因此租車平臺和租車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)在推出營銷活動之外精進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

張曉瓏表示，中國在馬泰租車的前景廣闊。作為全球自駕游平臺，租租車針對自駕市場為泰國和馬來西亞單獨(dú)舉辦了營銷活動，尤其是兩國的熱門旅游城市曼谷、普吉島、吉隆坡、蘭卡威，目前每天的用車成本已低至160元左右。租租車也聯(lián)合支付寶及泰國、馬來西亞旅游局上線了對應(yīng)的自駕地圖，為自駕游愛好者提供詳盡的官方自駕攻略。

Bowie也透露了yesaway國際租車的發(fā)展策略：2024年還要繼續(xù)“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。一方面，會繼續(xù)充盈車隊(duì)，根據(jù)實(shí)際市場反饋引進(jìn)10%—20%的新車;另一方面，將加強(qiáng)與租車平臺的合作，持續(xù)打磨面向中國游客的專屬服務(wù)，用更好的服務(wù)吸引中國游客。

北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 牛清妍