亚洲精品无码乱码成人|最近中文字幕免费大全|日韩欧美卡一卡二卡新区|熟妇性饥渴一区二区三区|久久久久无码精品国产AV|欧美日韩国产va在线观看|久久精品一本到99热动态图|99国产精品欧美一区二区三区

(資料圖)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，大眾汽車品牌正式推出“加速前進(jìn) 通往6.5全球性能”計(jì)劃，目標(biāo)是到2026年將收入提高100億歐元，并可持續(xù)地實(shí)現(xiàn)6.5%的投資回報(bào)率。為此，大眾汽車公布一系列降本增效措施，包括精簡(jiǎn)和加速行政流程、提高開發(fā)和生產(chǎn)效率、精簡(jiǎn)車型陣容以及進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。根據(jù)大眾汽車的計(jì)劃，所有措施應(yīng)在2023年10月之前啟動(dòng)并運(yùn)行。

未來，低銷量車型將停產(chǎn)。在當(dāng)天的工作會(huì)議上，大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Sch?fer舉例稱，未來大眾計(jì)劃將重心放在銷量較高的車型上，但大眾并沒有特別指出哪些車型銷量低，只提到了Arteon（國內(nèi)大眾CC），該車型可能在2024款后不再推出新款，進(jìn)而被電動(dòng)車取代，但大眾沒有指出具體停產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)。

以歐洲市場(chǎng)來看，大眾Arteon最早于2017年3月的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，先期僅提供三廂轎車版本，基于MQB平臺(tái)開發(fā)，后續(xù)在2020年迎來大改款并推出Arteon Shooting Brake獵裝版本。雖然被認(rèn)為是大眾CC的繼任者，但大眾給Arteon的家族定位要在CC、Passat之上。國內(nèi)市場(chǎng)，大眾Arteon最早于2018年以“全新?lián)Q代CC”的身份實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市，當(dāng)時(shí)官方指導(dǎo)價(jià)為25.28萬-30.98萬元，基本延續(xù)海外版大眾Arteon的整體造型設(shè)計(jì)，甚至也被網(wǎng)友稱作“最美大眾車”。2020年，新款CC家族（三廂轎車、獵裝車）上市銷售至今。如果大眾Arteon停產(chǎn)，受影響的或?qū)⑹沁M(jìn)口Arteon Shooting Brake獵裝版本，而國內(nèi)的汽車銷售環(huán)境與歐洲有所不同，已經(jīng)進(jìn)行國產(chǎn)的大眾CC是否會(huì)因該計(jì)劃而受影響，目前還不得而知。

除了停產(chǎn)低銷量車型外，大眾還將減少車型款式的數(shù)量，進(jìn)而帶來更高的利潤，同時(shí)優(yōu)化工廠的產(chǎn)能利用率，以更好應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求和波動(dòng)。

除此之外，這一計(jì)劃或?qū)⑸婕啊安脝T”。電氣化轉(zhuǎn)型給汽車巨頭帶來的成本影響比想象中更大，因?yàn)殡妱?dòng)產(chǎn)業(yè)鏈所需要的勞動(dòng)力更低，且現(xiàn)有員工大多不具備轉(zhuǎn)型所需相關(guān)技能。在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的過程中，當(dāng)所有業(yè)務(wù)、組織甚至生產(chǎn)鏈條面臨調(diào)整和重組時(shí)，人員變化和縮減是必然的。

大眾汽車品牌計(jì)劃的導(dǎo)火索，源自愈加拉胯的利潤表現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度大眾汽車集團(tuán)營業(yè)利潤為57億歐元，營業(yè)利潤率為7.5%，其中奧迪利潤率為10.8%，保時(shí)捷為18.2%，而大眾僅為3%。作為集團(tuán)營收占比最大的主品牌，大眾品牌并沒有創(chuàng)造出足夠的利潤表現(xiàn)。

此外，大眾大規(guī)模投資電動(dòng)車，也是推動(dòng)這一計(jì)劃的主要原因之一。日前，日本經(jīng)濟(jì)新聞結(jié)合QUICK FactSet數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2023年度全球汽車研究和開發(fā)(R&D)支出，結(jié)果顯示大眾成為2023年研發(fā)投入最多的汽車公司/集團(tuán)，預(yù)計(jì)在今年投入約162.7億美元，相當(dāng)于去年總利潤的67.5%。

實(shí)際上，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，大眾要比任何一家傳統(tǒng)汽車公司更加堅(jiān)定。在2022年度財(cái)務(wù)會(huì)議上，大眾曾官宣其未來5年的投資計(jì)劃：將斥資1800億歐元推進(jìn)集團(tuán)的電池戰(zhàn)略，擴(kuò)大北美地區(qū)業(yè)務(wù)，并強(qiáng)化在中國的數(shù)字化實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以及繼續(xù)發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)先的產(chǎn)品組合。據(jù)了解，在這1800億歐元的投資中，約68%的資金將投入與數(shù)字化、電動(dòng)化相關(guān)的未來領(lǐng)域。

日前，大眾位于上海安亭第一工廠已經(jīng)關(guān)停，將更多的精力放到了安徽。5月，大眾汽車集團(tuán)（中國）大眾安徽首席財(cái)務(wù)官哈約根在“投資安徽行”系列活動(dòng)啟動(dòng)大會(huì)中表示，將向安徽合肥進(jìn)行投資，計(jì)劃總投資額為231億元，生產(chǎn)基地（一期）與研發(fā)中心固定資產(chǎn)投資總額141億元人民幣，車型上市前研總投入約90.5億元人民幣，試圖在中國打造另一個(gè)“狼堡”。

如何在新能源浪潮中把穩(wěn)方向，真正實(shí)現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”，是留給每一家傳統(tǒng)汽車制造商的難題。大眾并不是唯一一家削減其產(chǎn)品系列復(fù)雜性以尋求更好盈利能力的公司，梅賽德斯-奔馳也曾公布類似的計(jì)劃，在美國和歐洲銷售的33款車型中，可能只有14款車型將會(huì)保留，剩下的車型或?qū)⑻蕴?，主要包括Coupe系列、旅行車。