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粵東城際鐵路桑浦山站完成樁基施工

時間:2024-10-10 13:38:54 來源:中新網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

8日凌晨,隨著最后一根樁混凝土灌注完成,粵東城際鐵路建設(shè)再傳捷報,由中鐵城建集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的桑浦山高架站順利完成樁基施工,這是粵東城際鐵路揭陽段第一個完成樁基施工的高架站,為后續(xù)主體工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”是國家發(fā)改委批復(fù)的粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,連接汕頭、揭陽、潮州三市中心城區(qū),以及潮汕機(jī)場、汕頭、潮汕、揭陽高鐵站等多個綜合交通樞紐。項目線路總長約140.5公里,設(shè)計時速160公里。其中,中鐵城建承建標(biāo)段位于揭陽市、汕頭市,主要包括地都站、金鳳半島站、賴厝站、蓮塘站、岐寧站、砲臺站、桑浦山站、漁湖站、長美站9座高架站及揭陽站1座地面站的站房工程、蓮塘動車所以及標(biāo)段部分附屬單體的房屋工程。

金鳳半島站項目效果圖。中鐵城建 供圖

據(jù)中鐵城建集團(tuán)項目工程部部長班正發(fā)介紹,桑浦山站在建設(shè)過程中面臨諸多挑戰(zhàn)。地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,較差的土層為淤泥和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,處于流塑狀態(tài),成孔難度較大,易導(dǎo)致孔壁坍塌、孔徑不規(guī)則、縮孔和樁身偏移或傾斜等問題;樁基施工泥漿排放量大,遇雨極易造成溝池滿溢、現(xiàn)場泥濘不堪。中鐵城建集團(tuán)粵東城際鐵路項目部積極行動,組織召開專題技術(shù)會議,從機(jī)械設(shè)備調(diào)度、人員分工、質(zhì)量控制等方面進(jìn)行精心部署。對于地質(zhì)難題,使用長護(hù)筒穿過淤泥層,充分了解地質(zhì)條件并結(jié)合土層特點調(diào)整泥漿比重以達(dá)到良好護(hù)壁效果,同時加強(qiáng)施工監(jiān)測和控制,發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整打樁參數(shù)或采取補(bǔ)救措施。針對泥漿排放問題,現(xiàn)場配備成品泥漿池,實時關(guān)注天氣預(yù)報在大雨前做好泥漿清運工作,并實行工完清場,及時清理施工垃圾,保持場地干凈整潔。

據(jù)悉,廣東省在粵東地區(qū)布局建設(shè)多方式銜接、立體化設(shè)計、多資源整合的鐵路綜合客貨運樞紐,大力推動粵東地區(qū)鐵路運輸提質(zhì)增效。項目建成后,將構(gòu)建汕、潮、揭“30分鐘通勤圈”,對于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,汕、潮、揭都市圈深度融合,推動粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、華東地區(qū)更好更快連接具有重要意義。(完)

標(biāo)簽: 粵東城際鐵路 游戲?qū)嵜J(rèn)證身份證號

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