華為余承東談未來汽車行業(yè)格局：除了華為、比亞迪，其他人很難活
(資料圖)
華為余承東談未來汽車行業(yè)格局：要么倒閉，要么成為巨頭
"大家看到的這個(gè)卷其實(shí)剛開始，未來還會(huì)更卷。無論一些車企今天的成績(jī)多么好，都不代表未來能活下來。未來車市的洗牌將會(huì)非常慘烈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)非常大。"6月16日，在2023未來汽車先行者大會(huì)暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新大會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東如此表示。
今年以來，我國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，特斯拉等新能源車企率先大幅降價(jià)，然后眾多傳統(tǒng)燃油車企也紛紛下場(chǎng)，一場(chǎng)看不見硝煙的汽車價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)開打。"降價(jià)""內(nèi)卷"成為汽車行業(yè)當(dāng)下的兩大熱詞。
信達(dá)證券研報(bào)認(rèn)為，車市的演變將出現(xiàn)三個(gè)階段。在今年3~6月第一階段的價(jià)格戰(zhàn)之后，第二階段開啟，市場(chǎng)份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場(chǎng)份額或面臨長(zhǎng)期下滑趨勢(shì)；到第三個(gè)階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國(guó)市場(chǎng)，弱勢(shì)造車新勢(shì)力或?qū)⒈皇召?gòu)整合。
站在五年或十年這種更長(zhǎng)遠(yuǎn)的維度去看，余承東認(rèn)為，未來能夠活下來的還是少數(shù)廠家，當(dāng)然每個(gè)廠家旗下可能有多個(gè)子品牌，但是市場(chǎng)上主力玩家不會(huì)太多，比亞迪將在未來成為少數(shù)能夠活下來的汽車巨頭之一，其他公司現(xiàn)在還很難說能不能活下來成為巨頭。
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