車評頭條：豐田F1卡車平臺計劃在圣安東尼奧工廠投資3.91億美元
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如您所知，Hilux不在美國銷售，因為北美擁有塔科馬。在更高的位置，全尺寸部分受到了豐田與苔原的挑戰(zhàn)。這兩款車型都具有悠久的歷史，現(xiàn)在福特又帶回了游騎兵，現(xiàn)在是下一代皮卡從德克薩斯州圣安東尼奧市推出的時候了。
將向德克薩斯州的豐田汽車制造公司投資不低于3.91億美元，并且計劃在未來四年內(nèi)將Tacoma和Tundra都改用F1平臺。全尺寸皮卡將是第一個獲得F1的卡車，最有可能在2022年推出，然后是中型細分市場的常年銷售商。
苔原在美國被偽裝監(jiān)視，間諜攝影師說他們可以聽到電嗡嗡聲和每小時25英里的引擎踢來的噪音。他們的報告與我們在2月份討論的Land Cruiser和Lexus LX傳言相吻合，即兩種模型都將接收混合雙渦輪增壓V6。
《汽車新聞》聲稱：“該汽車制造商計劃將其所有皮卡擴展到全球，”但另一方面，“預計該工廠不會增加工作。” 這筆錢將用于機器人和其他制造技術(shù)，在數(shù)億美元中，有50萬美元將捐贈給Alamo Promise。
“共享平臺皮卡的開發(fā)已接近完成，預計將在2021年與2022 Tundra一起推出。”《汽車新聞》預計Tacoma將在2023年獲得2024車型年的F1。但是，豐田能否為坦德拉混合動力的增加成本和復雜性提供商業(yè)理由還有待觀察。
Tundra繼續(xù)落后于F-150，Silverado和Ram輕型卡車，而Tacoma的銷量到8月份已上升至169,292，鞏固了后者在中型市場中的主導地位。兩種版本的起價分別為260,050美元和2020年的33,425美元，不包括目的地費用。
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