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 物流業(yè)是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，有效降低全社會物流成本，對于構(gòu)建新發(fā)展格局、實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。日前，交通運輸部聯(lián)合有關(guān)部門印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》以及鐵路、公路、水運、民航、郵政分領(lǐng)域?qū)嵤┓桨浮?

  在12月3日交通運輸部舉行的專題新聞發(fā)布會上，相關(guān)部門負責(zé)人介紹了一系列新舉措，全力推進交通物流降本提質(zhì)增效。

  深入推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化

  伴隨一陣汽笛聲，滿載義烏小商品的列車緩緩駛?cè)雽幉ㄖ凵礁郾眮龈蹍^(qū)。這條義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運線路，日前成為由交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團發(fā)布的集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例。

  “近年來，交通運輸部持續(xù)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化工作取得了積極成效。”發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王繡春介紹，今年1至10月，全國鐵路、水運完成貨運量較2020年同期分別增長了14.2%和29.9%。

  京津冀地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)、東北地區(qū)等是大宗貨物運輸?shù)闹攸c地區(qū)，推動這些地區(qū)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”取得務(wù)實成效、實現(xiàn)運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，具有重要意義。“我們爭取到2027年，全國鐵路貨物運輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右。”王繡春說。

  重點推進西部陸海新通道、長江經(jīng)濟帶物流通道、沿黃生態(tài)經(jīng)濟帶物流通道、中部多式聯(lián)運通道等互聯(lián)互通；支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設(shè)，完善貨運樞紐的服務(wù)功能；創(chuàng)新高鐵快運、雙層集裝箱班列、多聯(lián)快車等運輸組織模式……抓重點通道、重要節(jié)點、重點環(huán)節(jié)，一系列推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的舉措正在部署。

  王繡春表示，交通運輸部將全力推進實施優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)攻堅工程，聚焦重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力，確保全面完成運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化目標任務(wù)。

  抓好基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標準“軟聯(lián)通”

  10月30日，首趟載有74個標準箱出口貨物的海鐵聯(lián)運物流總包列車從揚州江都鐵路專用線啟程，駛往南通呂四港鐵路專用線。長三角新開的這條海鐵聯(lián)運物流總包線路，將進一步優(yōu)化鐵路干支線運輸能力。

  鐵路專用線是打通鐵路運輸“前后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于降低交通物流成本具有重要意義。

  國家鐵路局運輸監(jiān)督管理司副司長李振江說，將通過研究規(guī)范鐵路專用線接軌建設(shè)和運營管理、研究修訂鐵路專用線設(shè)計規(guī)范、加強專用線運營監(jiān)管、開展鐵路專用線建設(shè)運營全流程工作試點等方式，抓好基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。

  基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”要抓實抓細，規(guī)則標準“軟聯(lián)通”也要抓好抓牢。

  今年以來，我國國際航空貨運增長勢頭明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，航空行業(yè)共完成貨郵運輸量729.8萬噸，較2019年同期增長19.3%，貨運量規(guī)模達到歷史最好水平。

  “隨著我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、共建‘一帶一路’走深走實和跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，航空物流迎來難得的歷史機遇。”中國民用航空局運輸司副司長商可佳表示，將通過推進《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》和“民航領(lǐng)域?qū)嵤┓桨?rdquo;落實落地、優(yōu)化完善航線航班管理政策等，推動國際航空貨運高質(zhì)量發(fā)展。

  加快交通物流綠色化、數(shù)字化發(fā)展

  公路貨運是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。但與此同時，公路貨運的碳排放量占公路交通的比例達60%以上。加快物流綠色轉(zhuǎn)型，推動新能源貨車普及勢在必行。

  日前，中國交通運輸協(xié)會城市交通分會發(fā)布的《數(shù)說綠色貨運·2024城市貨運減碳數(shù)據(jù)報告》提出，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺貨拉拉的40%訂單由新能源貨車完成，新能源貨車跑過的里程達74億公里，相比用油車運輸減碳142萬噸。

  以此為縮影，在我國實現(xiàn)“雙碳”目標需要及多項政策推動下，公路貨運加快呈現(xiàn)綠色化、低碳化發(fā)展態(tài)勢，助推我國運輸用能結(jié)構(gòu)進一步降本提質(zhì)增效。

  《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》提出，大力提升技術(shù)裝備綠色化水平。因地制宜推廣應(yīng)用新能源中重型貨車，布局建設(shè)專用換電站。加快提升港口、機場、物流園區(qū)等車船清潔化水平，加快水上運輸裝備大型化、標準化。

  以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代物流深度融合的新業(yè)態(tài)智慧物流，是推動物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要途徑。

  建成廈門遠海、青島前灣等49座自動化碼頭；推動網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)集約高效發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運交易成本與傳統(tǒng)運輸方式相比下降約6%至8%；圍繞城市間生鮮運輸、同城快遞集散、即時配送等不斷創(chuàng)新低空物流服務(wù)模式……

  從發(fā)布會上公布的智慧港口、平臺經(jīng)濟、低空物流服務(wù)等領(lǐng)域新進展中，可感知技術(shù)賦能交通物流降本提質(zhì)增效的步伐。

  “下一步，交通運輸部將立足現(xiàn)代綜合交通運輸體系，繼續(xù)會同有關(guān)部門加快推進交通物流數(shù)智化發(fā)展，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡(luò)貨運等標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應(yīng)用，加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接，促進數(shù)字技術(shù)與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，更好助力交通物流降本提質(zhì)增效。”王繡春說。