石家莊地鐵6號線建設進入隧道掘進施工階段
11月20日上午,隨著一聲“啟動”令下,盾構機刀盤開始緩緩轉動,石家莊地鐵6號線一期工程首臺盾構機“裕新1號”順利始發(fā),標志著6號線建設進入隧道掘進施工階段。
在距離地面18米的地下施工現場,記者看到已經完成調試的“隧道施工利器”——盾構機正式開始了本次的掘進之旅。與以往不同的是,本次始發(fā)場地位于二十里鋪站—留村站的區(qū)間風井,也就是說,盾構機將從該區(qū)間“中段”向兩端掘進。
石家莊地鐵6號線一期工程線路起自二十里鋪站,終至東佐路站,全長約12.75公里,設站9座,其中換乘站2座,在留村站與既有1號線換乘,在南豆站與既有3號線換乘。
該線建成后將加強石家莊中心城區(qū)與高新區(qū)、東南三環(huán)片區(qū)之間的聯系,充分發(fā)揮軌道交通在優(yōu)化城市產業(yè)空間布局的積極作用,引導中心城區(qū)由單一中心向多中心拓展。
“區(qū)間風井至留村站左線長約1395米,盾構機由區(qū)間風井向東北方向行進,主要穿越粉細砂、中粗砂等地層。”中國中鐵石家莊地鐵6號線01工區(qū)項目經理何佳介紹,二十里鋪站—留村站區(qū)間全長2684米,是6號線一期工程最長區(qū)間,也是工程難點之一。結合場地條件及周邊環(huán)境條件,選擇區(qū)間風井處作為盾構始發(fā)場地,同時盾構機采用分體始發(fā)方式。此外,他們還建立了盾構遠程信息化控制系統,在接下來的施工過程中,對盾構參數實時監(jiān)測,實現智能化掘進、標準化管理。
石家莊地鐵6號線一期工程由中國中鐵聯合體施工總承包。“截至目前,6號線一期工程9座車站已全部進場施工,其中8個車站進入主體施工階段。各車站正在不同程度地進行圍護樁施工、土方開挖、主體結構施工。”中國中鐵石家莊地鐵6號線項目管理部總工程師宋書顯說,石家莊地鐵6號線總包部將錨定節(jié)點任務,壓緊壓實安全生產責任,搶時間、趕進度、抓生產,全力刷新工程建設“進度條”。(記者劉朋朋)
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