粵海鐵路輪渡“班長(zhǎng)夫妻”:隔海相望十八載 瓊州海峽護(hù)春運(yùn)
中新社記者 王子謙
“先生您預(yù)約的是10點(diǎn)20分的航班,司機(jī)憑車票登船,隨車旅客刷身份證。”當(dāng)伍琳上午在??谀细鄞a頭為自駕車主打印車票時(shí),在瓊州海峽對(duì)岸的廣東徐聞北港碼頭,熊美周操作鐵路棧橋,迎接火車渡輪靠岸。
伍琳和熊美周是粵海鐵路輪渡上的一對(duì)“班長(zhǎng)夫妻”??缭江傊莺{的粵海鐵路輪渡是中國(guó)第一條跨海鐵路通道,開通運(yùn)營(yíng)20多年來開行超過14萬(wàn)航次,運(yùn)送旅客6700多萬(wàn)人次。伍琳是南港碼頭售票班組班長(zhǎng),負(fù)責(zé)票務(wù)和旅客疏導(dǎo)等工作;熊美周是北港碼頭棧橋班組班長(zhǎng),負(fù)責(zé)棧橋?qū)庸ぷ鳌?8年來,他們隔著22.5公里寬的海峽遙相守望。
每年春運(yùn)都是伍琳和熊美周一年最忙碌的時(shí)刻。近日,中新社記者跟隨這對(duì)“班長(zhǎng)夫妻”體驗(yàn)了繁忙春運(yùn)。
“我的崗位雖然叫售票班組,但工作內(nèi)容不只售票。”伍琳從一早開始忙碌,既給旅客打印船票,也隨時(shí)解決船票改簽、外籍人士購(gòu)票、帶小孩旅客購(gòu)票乘船等情況。春運(yùn)客流量大,她在輪換休息時(shí)也會(huì)隨時(shí)解答旅客的問題。
1月27日,??谀细鄞a頭,伍琳正在為外籍人士提供票務(wù)服務(wù)。中新社記者 王子謙 攝
粵海鐵路輪渡剛開通的2003年,伍琳和熊美周都在北港碼頭工作,“我操縱旅客乘降人行棧橋,他負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)檢修,所以經(jīng)常打交道。”伍琳發(fā)現(xiàn),熊美周既熱心又細(xì)心,“他會(huì)格外留意人行棧橋的坡度,讓旅客上下船時(shí)能夠更平坦順暢”。兩人由此相知相戀,并于2008年結(jié)婚?;楹蟛痪茫榱照{(diào)到南港,從此開始了“隔海相望”的生活。
“粵海鐵3號(hào)”火車渡輪搭載著歸家旅客跨過瓊州海峽,緩緩在北港碼頭靠岸。熊美周站在棧橋上,密切關(guān)注棧橋與船舶的對(duì)接狀態(tài)。
北港是粵海鐵路輪渡的咽喉,配有火車棧橋、汽車棧橋和人行棧橋,其中火車棧橋最為復(fù)雜。熊美周說,每當(dāng)輪渡到岸,要根據(jù)潮位、船舶重量等情況,精確控制棧橋參數(shù),確保船舶尾部軌道和棧橋軌道精準(zhǔn)對(duì)接,不能出絲毫差錯(cuò)。
1月27日,徐聞北港碼頭,熊美周正在指揮火車進(jìn)入渡輪。中新社記者 王子謙 攝
18年來,熊美周班組每天接送渡輪由4對(duì)變?yōu)?6對(duì),伍琳班組售票和疏導(dǎo)的車輛也從幾百輛增加到幾千輛。旅客發(fā)送量不斷增加,這對(duì)“班長(zhǎng)夫妻”肩上的擔(dān)子更重了。
“我們的休息時(shí)間很少能湊到一起,家里都是愛人在操心。”熊美周平時(shí)只有周末兩天能回家,但妻子經(jīng)常加班,每年相聚時(shí)間只有一個(gè)多月。
伍琳和熊美周憑借對(duì)鐵路工作的熱愛給予對(duì)方理解和支持,他們所歉疚的是陪伴父母和兒子太少。熊美周說,結(jié)婚十幾年,絕大多數(shù)除夕夜只能通過電話“云團(tuán)聚”,只有個(gè)別幾年能夠回家團(tuán)圓,大年初一又要返回工作崗位。
今年春運(yùn)期間,瓊州海峽進(jìn)出島車輛和旅客數(shù)量再創(chuàng)新高。伍琳說,港口施行了全預(yù)約過海模式,運(yùn)輸壓力有所減輕,“不過時(shí)常出現(xiàn)的大霧還是讓工作有很多不確定性”。
又是一年除夕,伍琳說:“愛人打電話說今年除夕夜可能有時(shí)間回來一晚,只要能在一起吃個(gè)年夜飯就好。”(完)
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