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當(dāng)下，技術(shù)的發(fā)展正以前所未有的速度改變著我們的生活。2025年，全民免費(fèi)的AI工具產(chǎn)品DeepSeek橫空出世，這種算法能力的無差別釋放，讓AI技術(shù)不再是少數(shù)人的專屬工具，而是真正成為了服務(wù)于大眾的智能伙伴。

2月10日，比亞迪在深圳總部召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布將構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，讓全民智駕成為可能。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福更是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說到：“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享！”

全民免費(fèi)的DeepSeek與比亞迪的全民智駕，從底層邏輯來講，都是要勾勒出數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代技術(shù)普及，兩家各自領(lǐng)域的頭部力量，正在以一場(chǎng)技術(shù)平權(quán)運(yùn)動(dòng)穿透硬件與軟件的邊界，重構(gòu)商業(yè)世界的價(jià)值分配體系。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占比達(dá)21%，死亡率高達(dá)83%。智駕技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，精準(zhǔn)規(guī)避潛在危險(xiǎn)，大幅降低駕駛疲勞所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，提升駕駛安全。然而，縱觀當(dāng)下汽車市場(chǎng)，智駕車型動(dòng)輒要20萬元以上，較高的價(jià)格讓絕大部分人難以享受智駕。比亞迪全民智駕本質(zhì)上是硬件成本的民主化革命，通過垂直整合三電系統(tǒng)、自研智駕芯片、重構(gòu)域控制器架構(gòu)，將智能駕駛系統(tǒng)的BOM成本降低43%。

比亞迪獨(dú)創(chuàng)自研的“天神之眼”智駕平臺(tái)，采用分布式計(jì)算架構(gòu)替代傳統(tǒng)集中式方案，在保證性能的前提下能夠節(jié)約40%的硬件成本。硬件層面的普及，讓高階智駕打破了價(jià)格壁壘，讓更多人能享受智能駕駛的安全與便利。

據(jù)悉，天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬級(jí)到20萬級(jí)，包括在售價(jià)格最親民的海鷗，能夠真正實(shí)現(xiàn)高階智駕人人可享。

DeepSeek的“全民免費(fèi)AI工具”戰(zhàn)略，是從軟件層面推動(dòng)了AI技術(shù)的普及。通過開源MoE架構(gòu)模型、推出零代碼智能體開發(fā)平臺(tái)，DeepSeek將大模型訓(xùn)練成本壓縮至行業(yè)平均水平的1/5，這使得普通開發(fā)者也能輕松創(chuàng)建出專業(yè)級(jí)AI應(yīng)用。

智能汽車最終的發(fā)展形態(tài)將無限接近于一臺(tái)移動(dòng)的AI計(jì)算終端。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生宣布，比亞迪“璇璣架構(gòu)”將全面接入DeepSeek。

通過“璇璣架構(gòu)”與DeepSeek大模型的融合，比亞迪實(shí)現(xiàn)了車端AI與云端AI的雙循環(huán)。車輛不僅能夠在本地進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理，還能同時(shí)將數(shù)據(jù)上傳至云端進(jìn)行分析和優(yōu)化，從而提升智能駕駛模型的精度和可靠性。

在這場(chǎng)技術(shù)平權(quán)運(yùn)動(dòng)中，比亞迪與DeepSeek展現(xiàn)出了東方智慧的獨(dú)特解法。他們認(rèn)為：好技術(shù)不應(yīng)被束之高閣，而是致力于成為生態(tài)的培育者；不追求短期商業(yè)暴利，而是著眼長(zhǎng)期價(jià)值共生。這種對(duì)技術(shù)倫理的深刻思考，不僅為商業(yè)模式的創(chuàng)新提供了新的思路，更為全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的范式參考。

在效率與公平的天平上，中國(guó)企業(yè)正在書寫不一樣的答案。比亞迪與DeepSeek不僅讓我們看到了技術(shù)平權(quán)的無限可能，更讓我們相信：在未來的日子里，技術(shù)將不再是少數(shù)人的特權(quán)，而是真正成為服務(wù)于全人類的美好工具。