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12月29日拍攝的CR450AF動車組樣車。新華社記者 鞠煥宗攝

  從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，CR450動車組樣車29日在北京發(fā)布，這標志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。

  國鐵集團科信部有關(guān)負責人介紹，黨的十八大以來，中國鐵路自主研發(fā)了以復(fù)興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，中國高鐵實現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的歷史性進步，高鐵技術(shù)樹起國際標桿。為進一步鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢，更好服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化，國鐵集團牽頭組織國內(nèi)科研院所、高校、企業(yè)等優(yōu)勢科研力量組成聯(lián)合創(chuàng)新團隊，開展協(xié)同攻關(guān)。

  2018年，開始在時速400公里商業(yè)運營技術(shù)“無人區(qū)”展開探索，研究時速400公里運行條件下的高鐵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，做了大量技術(shù)積累和論證；2021年，正式實施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開啟時速400公里CR450動車組研發(fā)和高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)研究；2022年，發(fā)布CR450動車組總體技術(shù)條件，開展了CR450動車組研制技術(shù)條件參數(shù)試驗和大量仿真計算；2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展了CR450動車組新技術(shù)部件換裝試驗，對關(guān)鍵新技術(shù)和部件性能進行了驗證；2024年，正式啟動樣車生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用智能制造技術(shù)，強化質(zhì)量管控，確保了CR450動車組樣車順利下線。

  據(jù)了解，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標國際領(lǐng)先。一是更高速。試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業(yè)運營后可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制動距離更短、運行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當。三是更節(jié)能。動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。四是更舒適。舒適度指標更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務(wù)，乘坐體驗更好。五是更智能。行車與控制、司機智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級。

  此次發(fā)布的CR450動車組樣車包括兩列，其中CR450AF由中車青島四方機車車輛股份有限公司制造。公司副總工程師陶桂東介紹，CR450AF的車頭造型靈感來源于“飛箭”，兩翼銳利的棱線仿自中國古代的“箭鏃”，極具速度沖擊力。車身飄帶色調(diào)采用“國旗紅”“琉璃黃”，形狀脫胎于中國書法中的“筆鋒”，凸顯“中國風”。整車造型設(shè)計充分彰顯中國速度、中國智慧、中國文化。

  國鐵集團科信部有關(guān)負責人介紹，CR450動車組是國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐，是我國科技創(chuàng)新和高端裝備制造實力的綜合展現(xiàn)，充分彰顯了社會主義制度優(yōu)勢，對推動我國鐵路高水平科技自立自強，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。下一步，國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標，爭取早日投入商業(yè)運營。