浙江首個智慧零碳供能高速服務區(qū)投運
據(jù)國網浙江電力消息,4月11日,浙江首個智慧零碳供能高速服務區(qū)——紹興次塢高速服務區(qū)在經歷3個月的試運行后正式投運,投運后預計每年可實現(xiàn)128萬千瓦時綠電替代、減少碳排放583噸,服務區(qū)每年運營可增收22萬元。
零碳改造后的次塢高速服務區(qū)?!V擴 攝
目前,交通運輸領域碳排放占中國碳排放總量約10.4%,其中公路運輸?shù)恼急雀哌_85%以上。高速服務區(qū)區(qū)域相對集中、管理相對獨立且具有較大開敞空間,有望成為交通運輸領域率先實現(xiàn)碳減排的目標場景。
2024年6月,次塢高速服務區(qū)零碳改造試點項目成功入選交通運輸部發(fā)布的第一批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目。該項目改造于2024年9月啟動,由國網浙江電科院和浙江交投中碳環(huán)境科技有限公司聯(lián)合開展,在2025年1月投入試運行。
據(jù)統(tǒng)計,次塢高速服務區(qū)2024年日均入區(qū)車流量2000余車次,年用電量120萬千瓦時。次塢高速服務區(qū)運維主管安勇表示:“這幾年,新能源汽車的充電需求激增,但服務區(qū)受變壓器容量限制,原有的8個快充裝置在高峰期需要降功率運行,出現(xiàn)‘快充不快’的問題。且服務區(qū)日常流量和高峰期流量相差很大,若直接擴充變壓器容量,不僅成本較高,而且非高峰期會造成資源浪費。本次改造引入的智慧零碳供能系統(tǒng),正好解決了這個兩難問題。”
智慧零碳供能系統(tǒng)由國網浙江電科院自主研發(fā),可在節(jié)假日高峰期啟動充電負荷優(yōu)先模式,精準匹配充電需求與綠電供應,保證新能源綠電優(yōu)先供給快充裝置,實現(xiàn)在不增加變壓器容量的前提下快充滿功率運行,為綠色出行提供了有力保障。
除了充電負荷優(yōu)先模式外,該系統(tǒng)還有綠電經濟消納、離網能源自洽等多種運行模式。其中綠電經濟消納模式優(yōu)先使用新能源綠電,并通過分析服務區(qū)不同時段自發(fā)自用、余量上網、儲能充放、用電等各環(huán)節(jié)的經濟性,選擇經濟最優(yōu)的能源調配策略,實現(xiàn)服務區(qū)100%清潔能源零碳供能。
“比如可以在用電低谷時將風、光等新能源發(fā)電通過電化學儲能進行儲存,在用電高峰時利用電化學儲能放電為服務區(qū)供能,這樣保證了綠電最大消納,也提高服務區(qū)運營收益。”來自國網浙江電科院的改造項目負責人林達解釋道。
離網能源自洽模式則可實現(xiàn)離網運行,確保遇到極端天氣或電網故障情況下,服務區(qū)仍能依靠自身新能源及儲能系統(tǒng)維持4小時以上正常供能。(完)
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