第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·花城號(hào)大幅升級(jí) 預(yù)計(jì)明年底交付
據(jù)介紹，愛達(dá)·花城號(hào)的整個(gè)工程進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)50%。
如果說(shuō)愛達(dá)·魔都號(hào)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)豪華郵輪零的突破的話，那么愛達(dá)·花城號(hào)將實(shí)現(xiàn)的是升級(jí)迭代，它將變得更大更舒適。
首先，船體更大了，總噸位增加0.64萬(wàn)噸，達(dá)到14.19萬(wàn)噸；總長(zhǎng)增加17.4米，達(dá)到341米；物量投入也巨大，僅電纜總長(zhǎng)度就超過(guò)4600公里。不僅體量變大了，艙內(nèi)設(shè)計(jì)和布局也更為優(yōu)化，乘客的體驗(yàn)感進(jìn)一步提升。
中船集團(tuán)外高橋造船國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目建造總監(jiān) 陳劍威：公區(qū)增加了很多，大約八千個(gè)平方米，可以給乘客更好的一個(gè)感官效果。為了控制重心，用了一些新材料，更加平穩(wěn)的話，可能乘客暈船現(xiàn)象會(huì)比較少一點(diǎn)。
為了確保5千多名乘客能夠在海上安全舒適航行，建設(shè)者們打造了一套復(fù)雜而精密的系統(tǒng)。
中船集團(tuán)外高橋造船國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目建造總監(jiān) 陳劍威：一共一百零七個(gè)左右的系統(tǒng)，包括還有將近千個(gè)子系統(tǒng)，區(qū)域也非常多。整個(gè)項(xiàng)目上大約目前要三千五到四千人左右。
正式施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先搭建起了一套3D施工模型，相當(dāng)于建造了一艘虛擬的花城號(hào)，然后用AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)模型和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景的匹配，使得整體施工效率大幅提高。
大郵輪考驗(yàn)的是一個(gè)國(guó)家造船業(yè)的總體實(shí)力。愛達(dá)·花城號(hào)團(tuán)隊(duì)不僅要建造一艘郵輪，更要建立起屬于中國(guó)自己的郵輪標(biāo)準(zhǔn)體系，這樣各個(gè)環(huán)節(jié)才能更加自主可控。
中船集團(tuán)外高橋造船國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總指揮、總設(shè)計(jì)師 陳剛：有一種說(shuō)法叫作造船大國(guó)靠總裝，造船強(qiáng)國(guó)靠配套。國(guó)產(chǎn)化本土化配套業(yè)的能力提升，這個(gè)也是中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向。我們希望在下一個(gè)五年，就要走正向設(shè)計(jì)的道路，完全實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。
中船集團(tuán)外高橋造船設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng) 王章建：對(duì)一些卡脖子的項(xiàng)目，只是我們起步比別人晚一點(diǎn)而已。大家過(guò)程中要團(tuán)結(jié)一致，共同協(xié)作來(lái)做好相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)工作。我相信我們肯定能做好。
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