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秋末冬初，一批水果進入最佳采摘期。我國果業(yè)總產(chǎn)值占全國農(nóng)業(yè)種植業(yè)總產(chǎn)值比重17%。當前，我國水果產(chǎn)業(yè)呈良好發(fā)展態(tài)勢，但整體以小農(nóng)戶分散經(jīng)營為主，在構(gòu)建現(xiàn)代化果業(yè)產(chǎn)業(yè)體系方面仍存諸多挑戰(zhàn)。

中國果品流通協(xié)會秘書長陳磊表示，我國是世界上最大的水果生產(chǎn)國和消費國，推動果業(yè)由大到強，需立足全鏈條發(fā)力，提升果品產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性，將廣闊市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為更大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

一顆鮮果的千里之行

11月2日清晨，天色微亮，北京市豐臺區(qū)百果園草橋東路店里，店員們正忙著給新到的果品分裝上架。拳頭大的云南冰糖橙晶瑩剔透，剛下枝頭的山西火紅柿顏色誘人，今年首批上市的丹東草莓身披紅裳、個大飽滿，還有遠道而來的印尼紅肉菠蘿蜜正泛著甜香。

近年來，我國居民果盤子日益豐盛。曾幾何時，不少果品因受時令、地域等因素限制，流通范圍較為有限。隨著果業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系不斷完善，在傳統(tǒng)果品之外，菠蘿蜜、草莓、西梅等小品類水果也能在長途跋涉后，以新鮮美味的品相進入千家萬戶餐桌。

“一顆新鮮的果子需要經(jīng)歷一段復雜冗長的旅程才能從果園來到餐桌。如果種植、采摘、存儲、運輸?shù)壬舷掠胃鳝h(huán)節(jié)單兵作戰(zhàn)，達不到協(xié)同配合，果品全鏈條運行效率會大大降低，口感也會大打折扣。”深圳百果園實業(yè)(集團)股份有限公司草莓品類采購員劉贅說。

以眼下剛上市的丹東草莓為例，丹東地處北緯40°，水源充沛、光照充足，具備種植草莓得天獨厚的自然優(yōu)勢。此前因缺乏完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系做支撐，鮮美草莓很長時間無法走進山海關。

為避免“果香也怕巷子深”，行業(yè)從種植端開始，對產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化整合。劉贅介紹，在種植前，收貨方會根據(jù)糖酸度、鮮度、脆度、細嫩度、香味、安全性等指標和種植戶制定收貨標準;待草莓成熟后，種植戶按照相應標準進行采摘并分類;收購環(huán)節(jié)則以海綿孔和蛋糕紙作托底的方式將符合要求的草莓進行包裝并預冷;待溫度達到相應要求后，啟動平均車速不超過每小時85公里的冷鏈運輸，以避免高速行駛造成的碰撞擠壓。

如今，來自丹東種植基地某株藤蔓上的草莓，1天內(nèi)便可抵達華北地區(qū)銷售市場，2天左右即可抵達華東華南。盡管一路奔波，但草莓到達消費終端的整體損耗率已從最初嘗試遠距離運輸?shù)?0%降到不足5%。

一顆新鮮草莓的千里之行，是越來越多果品市場可觸達性不斷提升的縮影。陳磊表示，果業(yè)持續(xù)發(fā)力產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈建設，果品供應總量充足，品種豐富，流通渠道更加多元，整體實現(xiàn)居民天天有水果、月月不重樣。

提升空間也是發(fā)展機遇

小小一顆果，一頭連著豐富居民食物多樣化供給的果盤子，一頭連著助力鄉(xiāng)村振興的果園子，中間涵蓋采摘、收購、采后處理、儲存、運輸、銷售等多個環(huán)節(jié)。

南京農(nóng)業(yè)大學經(jīng)濟管理學院副院長耿獻輝認為，我國幅員遼闊，氣候條件多樣，水果種質(zhì)資源豐富。但從整體上看，產(chǎn)業(yè)鏈韌性依然薄弱，果品供應穩(wěn)定性、質(zhì)量安全性和果業(yè)抗風險能力存在較大提升空間。

從上游種植環(huán)節(jié)看，我國果業(yè)呈現(xiàn)以小農(nóng)戶經(jīng)營為代表的分散型種植模式與現(xiàn)代化農(nóng)企規(guī)?；N植共存格局，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的多樣性容易導致果品質(zhì)量參差不齊、標準不一。從中游運輸環(huán)節(jié)看，冷鏈運輸車數(shù)量和冷庫質(zhì)量有待提高。從下游銷售環(huán)節(jié)看，小農(nóng)戶往往對市場走勢等信息掌握不足，缺乏科學判斷，行業(yè)整體停留在被動適應市場而非主動匹配需求的階段。

面對發(fā)展痛點，深耕果業(yè)多年的陳磊坦言，全鏈條發(fā)力以提升果品行業(yè)整體競爭力一直是從業(yè)者共識。然而，建立一套成熟完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，意味著不僅要把從果園到餐桌的各環(huán)節(jié)串珠成鏈，還要打通其中的堵點，實現(xiàn)資源高效流動，做到產(chǎn)能銜接、市場銜接。“這并非僅針對一類果品構(gòu)建一條鏈，而是需要上下游多方條件成熟，具備形成良性互動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎，進而為整體發(fā)展賦能。”

近年來，隨著我國種業(yè)科技創(chuàng)新投入增加，遍布全國的交通物流基礎設施持續(xù)完善，電商蓬勃發(fā)展，市場品牌意識不斷強化，相關領域的突破與進步成為托舉果業(yè)發(fā)展的重要力量，產(chǎn)業(yè)上下游多個環(huán)節(jié)的發(fā)展瓶頸有望得到化解，為進一步全鏈條發(fā)力提升果業(yè)整體競爭力提供了可能。

在陳磊看來，提升空間恰恰就是發(fā)展機遇。我國作為世界上最大的水果消費國，體量龐大的市場給予了行業(yè)充分的成長時間與優(yōu)化選擇。隨著全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營模式不斷深化，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性持續(xù)打磨，完全有能力孕育出一套成熟完備的、涵蓋多個果品的現(xiàn)代化果業(yè)體系。

緊密銜接形成系統(tǒng)合力

劉贅告訴記者，果業(yè)全鏈條發(fā)力不僅要致力于單環(huán)節(jié)優(yōu)化，更要建立各環(huán)節(jié)緊密銜接的全局思維;不是某個環(huán)節(jié)的成本最低化，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈系統(tǒng)的成本最優(yōu)化。以此為指引，打通上下游堵點，實現(xiàn)良性循環(huán)，有助于保障種植者的合理收益、運營環(huán)節(jié)的順暢高效以及銷售環(huán)節(jié)的穩(wěn)健盈利，為持續(xù)提供高品質(zhì)、高性價比、好吃美味的水果奠定基礎。

以中游樞紐環(huán)節(jié)冷鏈運輸為例，有關數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬平均產(chǎn)后損失率約為20%，遠高于發(fā)達國家5%的平均水平，前后環(huán)節(jié)銜接不暢是其中重要原因。首先，產(chǎn)地預冷是采摘完成后的關鍵一環(huán)，可以迅速降低水果溫度，延長保鮮期。但目前大部分水果產(chǎn)地缺乏預冷設施，水果采摘后不能及時進行預冷處理。其次，由于信息不暢通，冷庫和運輸車輛之間調(diào)度不合理，容易造成水果等待運輸時間過長，影響新鮮度。最后，各環(huán)節(jié)之間的標準不統(tǒng)一也是堵點之一，不同環(huán)節(jié)采用不同的溫度標準、包裝標準等，容易導致水果在運輸過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

“在構(gòu)建水果全產(chǎn)業(yè)鏈體系中，要通過加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，包括種植戶與加工企業(yè)、物流企業(yè)、采購企業(yè)的協(xié)同，填補環(huán)節(jié)銜接上的空白，提高整體效率。”耿獻輝提醒，相關政策在推動水果產(chǎn)業(yè)全鏈條建設中起著至關重要的作用，要從技術創(chuàng)新、冷鏈物流建設以及市場信息服務等方面入手，構(gòu)建高效可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

圍繞果業(yè)全鏈條發(fā)力，多地已開展積極探索。前不久，蘋果大省山東出臺《關于加快推進蘋果產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出，實施現(xiàn)代果園建設、品種技術創(chuàng)新等5項提升行動，按照“缺什么、補什么”原則，培優(yōu)做強全產(chǎn)業(yè)鏈，到2028年，全省蘋果產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達1200億元以上。

當前，雪花梨、皇冠梨等各類梨果大量上市。梨是我國傳統(tǒng)三大果品之一，伴隨大批新興果品進入消費者視野，梨果的市場空間受到挑戰(zhàn)。面對消費新變化，產(chǎn)梨大省河北推進增長方式由數(shù)量擴張型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，以5個重點縣和10家重點龍頭企業(yè)為載體，對標市場需求，加強傳統(tǒng)梨園改造升級和品種改良，擴大新品種梨種植規(guī)模。與此同時，進一步完善商品化處理設施，補齊產(chǎn)后環(huán)節(jié)薄弱、品牌溢價能力不足等短板。

耿獻輝認為，推動水果產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展也是全產(chǎn)業(yè)鏈建設的重要內(nèi)容。這就需要采用綠色生態(tài)的生產(chǎn)模式，推廣循環(huán)農(nóng)業(yè)模式，既高效利用資源，又減少環(huán)境污染，保證水果品質(zhì)和安全性，增強產(chǎn)業(yè)鏈抗風險能力。 (本文來源：經(jīng)濟日報 作者：紀文慧)